Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Veyron ve svém základním provedení nepůsobí dojmem auta schopného konkurovat těm nejlepším novým strojům. Jenže dovede to, dovede.

Bugatti Veyron zůstane pochopitelně jednou pro vždy autem snů, o tom není pochyb. Z pozice jednoho z nejlepších produkčních aut světa se ale v uplynulých letech posunulo spíše do role oprašované legendy, ke které vzhlížíme spíše jako k vrcholu své doby než jako k čemukoli jinému. Platí to pak zejména o původním, 1001koňovém provedení, však nový Chiron je dnes o polovinu výkonnější a Veyron se na trh dostal před 12 léty...

Je to spousta času a to nehovoříme o tom, že tomuto momentu předcházelo dalších šest let utrápeného vývoje. Veyron je zkrátka zdánlivě „out” a „mimo mísu” - zdá se být čímkoli, jen ne konkurentem pro nováčky na stejném. Platí to pak zejména při pohledu na nové hypesporty a elektrické šílenost s Rimacem Concept One v čele. Tohle auto má více výkonu, celkem 1 088 koní, je lehčí, má pohon všech kol a těží ze všech výhod použití čtyřech samostatných elektromotorů. Nakonec ve zrychlení pokoří celou „Svatou trojici” a LaFerrari svačí. Tak co může v souboji s ním říci Veyron?

To se rozhodl zjistit William Herbert, jednak 18. hrabě z Pembroke a pak také automobilový nadšenec a majitel firmy firmy Wilton Classic & Supercar. Právě jemu patří původní 1001koňový Veyron, který jsme nedávno mohli spatřit v „souboji” s Rimacem na okruhu a nezůstalo jen u toho. Ostatně, ono okruhové srovnání bylo spíš pro pokochání, sprint mezi oběma stroji vypadá zajímavěji.

Řekněme rovnou, že byl improvizovaný - není tu časomíra ani snaha o dokonale stejnoměrný start, ale i tak je sakra zajímavý. Ukazuje totiž, že podceňovat Veyron nikdy není na místě a že se tento pomalu důchodce mezi hypersporty dokáže vytáhnout i proti takovému novicovi, jako je Rimac. Nevěříte? Podívejte se sami na video níže - i když pan hrabě má horší start (a možná ho má i samotný Veyron, připusťme), je to jediný moment, kdy s Rimacem prohrává. Pak už ho jen postupně stahuje a nebýt pouze 400metrové dráhy, bylo by to Bugatti, kdo by v tomto klání zvítězil - ať už byl horší start dán čímkoli.

To musí být pro Rimac zklamání, jeho auto je totiž dnes aspirantem na jedno z nejlépe, ne-li úplně nejlépe zrychlující vůz na světě. A má potíže vyrovnat se základnímu (tj. ne Super Sportu) Veyronu z poloviny minulé dekády. Ne, to není ostuda, spíše ukázka toho, jak moc výjimečný stroj Piëch a spol. před brzy dvěma dekádami chtěli stvořit. A nakonec ho zjevně stvořili...

Petr Miler