Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Takhle by zněly letošní Formule 1, kdyby zase dostaly pořádné motory (video)
9.3.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Monoposty pro novou sezónu F1 sice vypadají působivě, přes pokrok na poli zvukového projevu ale pořád nezní ani trochu tak, jako někdejší atmosféry.
Monopostům Formule 1 pro letošní sezónu jsme se věnovali opravdu důkladně. Není to snad překvapivé, koneckonců se pojede dle pozměněných pravidel, jenž vyústily v agresivněji vypadající i znějící vozy. V rámci zvuku sice nejde o tak výrazné zlepšení jako v případě vizáže, nicméně cokoliv je lepší než oturbené vysavače, které se předváděly na okruzích v posledních letech.
Na druhou stranu, i nadále musíme se slzou v oku vzpomínat na dobu, kdy monoposty poháněly dvanáctiválcové, desetiválcové či osmiválcové motory. Ty ke svému životu nepotřebovaly přeplňování či hybridní techniku jako stávající 1,6litrové šestiválce, pročež jejich zvuk doslova prorážel ušní bubínky. Špunty do uší si ovšem ani tak nedal jediný fanoušek.
Jen vzpomínat ale nemusíme, neboť někdo si dal tu práci a na přiloženém videu stávající vozy spároval se zvukovém projevem jejich předchůdců. Výsledek je podle očekávání dechberoucí a pokládá otázku, jestli si to FIA přece jen nerozmyslí a týmům nedá možnost vsadit na poněkud konvenčnější pohonné jednotky. Odpověď je ale prostá: ne.
Dokládají to tweety Tiffa Needella, který F1 poznal na vlastní kůži v poněkud lepších zvukových časech. Podle něj šéf mezinárodní automobilové federace FIA Jean Todt zastává jasný názor - dle něj není možné mít nadále hlučné motory, neboť to lidem vadí. Kromě toho prý motory musí dostat do vínku technologii, která je plně relevantní se silničními vozy. Hybridů se tedy nejspíše již nezbavíme.
Stávající regulace spojené s pohonnými jednotkami jsou dle kontraktů platné do roku 2020, dříve tedy zásadní změna přijít ani nemůže. A s ohledem na názor prezidenta FIA ani nepředpokládáme, že bychom se návratu k atmosférickým víceválcům dočkali poté, pokud se tedy vedení automobilové federace z jakéhokoli důvodu nezmění...

Kombinace vzhledu letošních monopostů F1 se zvukem V12, V10 či V8 by byla více než působivá
Jak však naznačil Tiff Needell, návratu objemnějších víceválcových atmosfér se zřejmě již nikdy nedočkáme
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Měření „na brzdě” ukázalo, že Chevrolet neříká pravdu o výkonu motoru opěvované nové Corvette ZR1
před 8 hodinamiMercedes po sérii požárů svolává do servisů skoro všechny vyrobené silniční Formule 1, je to další obrovské fiasko
včeraNástupce po léta nejoblíbenějšího auta Jeremyho Clarksona byl načapán při testech v provozu, teď už jistě dorazí
26.6.2025
Nejčtenější články
VW se chce zachránit s pomocí nové verze svého nejprodávanějšího produktu, do obchodů ho teď hrne jako hotovku
30.5.2025Tak kde jsou ty nové Volhy, které měly v Rusku nahradit Škody? Rok po odhalení plejády nových modelů se neděje nic
30.5.2025Někdejší japonské Ferrari pro chudé už není pro chudé, nejlepší verze s minimálními nájezdy dnes stojí desítky milionů
30.5.2025BMW prodělává kvůli americkým clům 250 milionů Kč denně, jednání s Trumpem tak vzalo do vlastních rukou
30.5.2025Všimli jste si barevných pruhů a také teček na nových pneumatikách? Mají svůj význam, tečky i docela významný
31.5.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva