Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Porsche patřila vždy mezi nejrychlejší auta Nürburgiringu a tohle video vám osvětlí, proč. Nevíme o tom, že by takto motory testovali i jiní.

Vývoj auta je jistě náročná věc, zvláště pokud jste automobilka s ambicemi prodávat své vozy po celém světě prakticky komukoli. Musíte myslet na možné i na nemožné, aby jeden a ten samý vůz maximálně s drobnými modifikacemi zvládal uspokojovat nároky provozu poklidným řidičem ze severu Švédska i nadšeným pilotem pohybujícím se poblíž rovníku. A prakticky denně vyhlašované svolávací akce automobilek naznačují, že domyslet vše do důsledku se vždy nepodaří.

To ale výrobcům aut jistě nebere odhodlání snažit se podobným potížím předejít. Pochopitelně, schopní vývojáři při svých zkušenostech spoustu věcí vymyslí tak, že požadavky na ně kladené bez problémů splní, zbytek je ale třeba otestovat a doladit. Když jste Mercedes, můžete použít 1 200 prototypů a rozeslat je po celém světě, ne každý ale má takové možnosti. Vídáme také auta všeho druhu testovat na Severní smyčce Nürburgringu, která má mimo jiné sloužit jako „koncentrát” silnic všeho druhu. Jenže i takové praktické testy jsou drahé a náročné, a tak ke slovu přichází i všemožné simulace.

Dnes jistě hlavní slovo mají počítačové programy, které se předem snaží veškerou myslitelnou zátěž modelovat a podle ní jednotlivé komponenty konstruovat. Praktické testy ale nenahradí nikdo a nic, i když... částečně je možné také to. Podívejte se na přiložené video, které zachycuje motorovou testovací stolici Porsche. Že krom různých otáček motoru simuluje i odstředivé síly zřejmě nebude nic až tak mimořádného, motor auta pochopitelně musí fungovat i v zatáčkách a Porsche nebude jediné, kdo na to myslí. Tahle stolice ale simuluje kompletní kolo na Severní smyčce, kde se musí motor odolávat v praxi jinde obtížně opakovatelným „géčkům” všemi směry.

Tyto záběry vysvětlují mimo jiné to, proč jsou Porsche na Nürburgringu obvykle tak rychlá, proč se tam chovají tak dobře - automobilka je pro tento okruh do značné míry vyvíjí s odhodláním, že „co funguje na Ringu, bude fungovat všude”. Praktických testů jsme si všimli všichni, že jsou ale také jednotlivé komponenty takto samostatně vyvíjeny pro schopnost zvládat s bravurou nejnáročnější okruh světa, je zajímavé. A i kdyby vám to tak zajímavé nepřišlo, nechat se oblažovat ničím netlumeným zvukem ještě atmosférického šestiválcového boxeru, stojí za to...

Petr Miler