Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Mercedes je proslulý velikášským přístupem k vývoji nových modelů a nová třída E zjevně nebude výjimkou. Při přípravách použil 1 200 aut, s nimiž 1 200 000 kilometrů.

Už 11. ledna 2016 se na autosalonu v Detroitu plně odhalí nová generace Mercedesu třídy E. My jsme zatím do detailu prozkoumali jen jeho interiéru, v případě zevnějšku se musíme spokojit s více či méně strojenými úniky a amatérskou špionáží. Vnitřek se každopádně ukázal v dobrém světle a umí zaujmout i vedle nových konkurentů, jakkoli musí být ve vyšší než základní výbavě, v níž zase tak lákavý není.

Už z výše uvedené spousty zmínek o novém Éčku jen z posledních týdnů je zjevné, že automobilka neponechává po prezentační stránce nic náhodě. Chce, aby o nové třídě E bylo slyšet co nejvíce a svůj přístup dva týdny před premiérou jistě nezmění. Právě dnes, na druhý vánoční svátek, tak vypustila do éteru další zmínku o tomto voze.

Má formu videa stručně dokumentující jeho vývoj. Mercedes v minulosti proslul některými až extrémně předimenzovanými vývojovými procedurami a k novému Éčku zjevně nepřistoupil jinak. Na videu zmiňuje řadu zajímavých faktů, nás ovšem zaujala nejvíce informace o 1 200 prototypech auta, které najely 12 milionů testovacích kilometrů. To jsou ohromná čísla - když jsme nedávno viděli stovku prototypů nového Mercedesu E, věděli jsme, že nepůjde všechny. Že jich ale celkem bude ještě 12krát tolik, které jistě skončí jako to od BMW, to je docela překvapivé.

Podívejte se na to, co všechno třícípá hvězda o své nové budoucí hvězdě říká. My jen dodáme, že designový šéf Mercedesu Gorden Wagener uvedl, že když si z nového Éčka sednete do starého, máte pocit, jako byste se vrátili do doby kamenné. A pochopitelně, jsou tu námitky mířící k tomu, že se nová třída E příliš podobá většímu sedanu třídy S a rozdíl mezi oběma modely bude až příliš malý. To ale Gerd Schöttke, autor interiéru vozu, odmítá s tím, že příchod novinky možná přetáhne část klientely nejlevnějších eSek k vrcholným Éčkům, nic to ale prý nezmění na tom, že „es-kláda” je prostornější a luxusnější vůz a jako takový má jinou klientelu. Tak uvidíme, jak to dopadne, další vodítka očekávejme v nejbližších dnech...

Petr Miler