Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Svět v posledních letech nepoznal mnoho šílenějších motorů než osmilitrový šestnáctiválec Bugatti s uspořádáním do W, dopovaný čtveřicí turbodmychadel.

Časy Bugatti Veyron se po představení posledního exempláře s názvem La Finale zdají být sečteny, vzhledem k jeho věhlasu jsme si ale docela jisti, že svět na něj bude vzpo mínat ještě dlouho. Je to neopakovatelný symbol jedné éry, první úspěšný, ale také sakramentsky utrápený pokus postavit silniční vůz s maximální rychlostí přes 400 km/h. Dnes takových existuje více a ani se tím příliš nechlubí, v tomto se doba změnila. Někdo ale musel být první a bylo to právě jedno ze dvou novodobých Bugatti.

Jako první z připomínek časů produkční slávy tohoto modelu vám můžeme nabídnout video, které dokumentuje stavbu jeho motoru. Takové snímky jsou zajímavé vždy, třeba i když sledují vznik šestiválcového boxeru Porsche, připusťme ale, že toto je trochu jiná motorová liga. Na světě zkrátka není druhého agregátu W16 s objemu 8,0 litru s čtverným přeplňováním, který hned zkraje výroby generoval výkon přes 1 000 koní a loučil se s ní ve verzi montované do Veyronu Grand Sport Vitesse, který se mohl pyšnit až 1 200 koňmi dodávanými všem kolům v 6 400 ot./min a točivým momentem 1 500 Nm generovaným mezi 3 000 a 5 000 ot./min.

Je to takové noblesní monstrum, které podobně popsatelnému vozu zajišťovalo maximální rychlost až 431 km/h ve verzi Super Sport. Dost ale bylo slov, podívejte se sami, jak tohle veledílo vzniká. Za pět minut vašeho času přiložená podívaná rozhodně stojí...

Petr Miler