Autoforum

/

Foto: Mazda

Auto s výkonem tisíc nebo dva tisíce koní je jistě zajímavá věc. Tato jízda člověka zvyklého trápit i podobné stroje ale připomíná, že zábavu za volantem negeneruje ani tak výkon, ale spíš celková schopnost auta ostré jízdě sekundovat. To Mazda MX-5 umí na jedničku.

Před dvěma lety se nabídka Mazdy MX-5 potichu změnila, když evropská klientela přišla o silnější dvoulitrový motor. Sáhnout tak může pouze po atmosférické jedna-pětce, která produkuje pouze 132 koní výkonu a 152 Nm točivého momentu. Je pak sice hezké, že na povel je má šestistupňový manuál, že vůz má pohon zadních kol a že je při hmotnosti 1 090 kilo poměrně lehký, ovšem i tak si nelze nevšimnout, že podvozek by snesl daleko vyšší stádo. Ostatně ani i těch 184 koní, které produkoval dřívější dvoulitr, ho tak úplně nezaměstnal.

Právě toto provedení se Christian Gebhart z německého magazínu Sport Auto rozhodl „vyvenčit“ na Nordschleife, tedy slavné Severní smyčce Nürburgringu. Zůstal u sériového obutí, což znamená, že vpředu byly nasazeny 16palcové kousky o rozměru 195/50 a vzadu 17palcové o rozměru 205/45. Ty jsou pak v případě varianty RF, jež v případě střechy využívá pevné panely a nikoli plátno, zatíženy poněkud vyššími 1 145 kilogramy. I přes oněch 184 kobyl a 205 Nm tak MX-5 nezvládla 20 832 metrů rychleji než za 8 minut a 50,38 sekundy. Což dnes opravdu není nic světoborného.

Jenže podle Christiana, který má s Ringem zkušeností jako málokdo, je japonský roadster i tak pekelně zábavný. A to přes použití spíše užších pneumatik, které nabídnou jen omezenou úroveň přilnavosti. I s nimi se ostatně musíte docela snažit, abyste je vyvedli z rovnováhy. To je dáno právě nízkou hmotností, která nenutí auto zatěžovat čímkoli od extrémně rozměrného obutí až po brzdy jako z náklaďáku. V zatáčkách je Mazda mimořádně presvědčivá, na rovinkách či ve stoupání ale pochopitelně ztrácí.

Dá se předpokládat, že o 50 koní slabší 1,5litrové provedení by bylo ještě pomalejší a určitě by se nedostalo s časem pod 9 minut. Mazda si za něj účtuje minimálně 900 750 Kč, pokud si vystačíte s plátnem, za RF však už žádá skoro milion. Není tak divu, že za letošek se prodalo jen 17 kusů. Osm z toho navíc připadá na květen, pár lidí připravených vyrazit za zážitky třeba i na západ Německa bychom tu tedy měli...

Zdroj: Sport Auto

Petr Prokopec