Autoforum

/

Foto: Maruti Suzuki

Výměna kol na autě za dvě tři sekundy vypadá působivě, výjimečnost tohoto úkonu ale poněkud bledne, když si uvědomíte, že parta vojáků dokáže za dvě minuty rozebrat a složit celé auto. Ovšem ne jen tak ledajaké.

Indickou automobilku Maruti založil na počátku 70. let minulého století Sanjay Gandhi, někdejší indický ministerský předseda. Ten byl znám svou vášní pro auta, která miloval tak moc, že v roce 1965 dokonce zamířil na tříletou stáž do automobilky Rolls-Royce. Po svém návratu si pak ještě víc než před odjezdem uvědomil, kterak je pro zemi důležité, aby vyráběla svá vlastní auta. První prototyp indického auta tak vznikl již v roce 1972 a začít prodávat se měl na jaře 1973, nicméně Maruti žádná auta nevyrábělo ani v roce 1980, kdy Gandhi zemřel.

Fiasku se nicméně nelze divit, neboť první testy automobilu dopadly přímo tragicky - i proto, že Gandhi, který kromě oné tříleté stáže neměl prakticky žádné zkušenosti, sestavil šasí sám, a osadil jej jednotkou z motocyklu Triumph. Maruti tak bylo více než s čím jiným spojováno s rozličnými kontroverzemi, éra vzestupu přišla až na počátku 80. let, kdy se Suzuki doslechlo, že Indové hledají pomoc u Volkswagenu. Ten ale po spolupráci až tak moc netoužil, zatímco Japonci kvůli tomu udělali první poslední.

Vznikla tak firma Maruti Suzuki, která je dnes tímtéž, čím je Škoda v Česku či třeba Lada v Rusku - tedy dominantní domácí značkou. Jen v ještě větším měřítku, ovládá víc než 40 procent indického trhu. Děje se tak mimo jiné i díky velkému propojení s indickou vládou, pro níž i nadále vzniká SUV Gypsy, přestože jeho výroba oficiálně skončila již v roce 2018. Čtyřmetrové SUV si nicméně velmi oblíbila armáda, a to především pro jeho nadmíru jednoduchou konstrukci.

Jednotky BSF pak sice ve své běžné dikci mají ostrahu hranic, v případě přírodních neštěstí ovšem pomáhají také s likvidací škod a záchrannou lidí. Proto si Gypsy ještě dále upravili tak, aby skutečně zvládli překonat jakoukoli překážku, dokonce i takové, které jsou skutečně nesjízdné. Prostě ho přes ni přenesou. Jak? Vůz dokážou v řádu sekund demontovat, následně odnosit o pár metrů dál a znovu ho takříkajíc na koleně složit. Není k tomu přitom potřeba nejen zvedák, ale dokonce ani žádné nářadí.

Pokud nevěříte, rozhodně si pusťte přiložené video, na kterém osmičlenná jednotka BSF zvládne Gypsy rozložit a následně složit během pouhých dvou minut. To je opravdu neskutečné, ostatně delší dobu vám bude trvat pouhé odšroubování kola kvůli výměně pneumatik. Tedy samozřejmě za předpokladu, že nemáte vzduchovou pistoli. S ní pak sice „oholíte“ nápravy ve všech rozích, Indové ale za tu dobu opravdu již mají auto poskládané zase dohromady.

Zdroje: Shantonil Nag@YouTube, Maruti Suzuki

Petr Prokopec