Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německá novinka se má více podobat většímu Golfu. Převezme i jeho zkrácenou platformu, pod kapotou pak ubytuje hlavně tříválcové agregáty.

Od představení faceliftovaného Volkswagenu Polo uplynou za pár týdnů dva roky. Do prodeje se sice německý hatchback dostal o trochu později, to však nic nemění na faktu, že dle soudobých automobilových trendů začíná zastarávat. Nástupcem se značka samozřejmě již zabývá nějaký ten pátek, pročež by nás asi nemělo překvapit, že k odhalení dojde již v příštím roce. Přesný termín sice momentálně znám není, nicméně více než pravděpodobná je podzimní Paříž. Do prodeje by se pak šestá generace modelu mohla dostat krátce po svém debutu, neboť Volkswagen má na příští rok kromě premiéry naplánováno i zahájení výroby.

O novince toho přitom již víme vcelku hodně. Kopírovat má do značné míry VW Golf, a to nikoliv vzhledem, ale rovněž technikou. Pod povrch se totiž konečně nastěhuje zkrácená verze platformy MQB, se kterou je spojen úbytek přibližně 70 kilogramů. Venkovní rozměry se změní jen nepatrně, nicméně výraznějšího nárůstu se dočká rozvor. Zároveň dorazí také zkosenější čelní sklo a plošší linie střechy. K dispozici by přitom zákazníkům mělo být pouze pětidveřové provedení, třídvířko padne za oběť redukci nákladů.

V motorovém prostoru lze očekávat především tříválcové pohonné jednotky TSI a TDI, čtyřválce nejspíše budou vyhrazeny pouze nejvyšším úrovním výbavy. Aktuálně je přitom otázkou, zda se vůbec vrátí verze GTI. Ta sice má nemalý úspěch, zvláště díky upsizingu a návratu manuálu, nicméně Volkswagen je kvůli kauze Dieselgate nucen šetřit více než kdy předtím. Svou nabídku chce tak minimálně v nejbližších letech držet na uzdě, aby nemusel propouštět zaměstnance, což by popudilo odbory.

Sporný je prozatím interiér, nicméně tak výraznou redukci tlačítek a jejich nahrazení dotykovými displeji jako v chystaném Golfu ovšem nečekáme. S čím lze ale naopak počítat stoprocentně, to je bohatá bezpečnostní výbava, ve které nebude chybět kupříkladu multikolizní brzda, adaptivní tempomat, monitoring jízdních pruhů či detekce dopravního značení. Tedy víceméně veškeré berličky, které k pětihvězdičkovému ohodnocení vyžaduje Euro NCAP.

A jak vše výše zmíněné bude vypadat? Na to se nám snaží dát odpověď „automobilový manipulátor“ Theo Chin, který se německému vozu aktuálně podíval na zoubek. Sám ovšem dodává, že příliš spokojen není s předimenzovanými čelními partiemi, které jsou možná až příliš násilně naroubovány na jinak dobře vypadající karoserii. Ač jde o značné přiblížení k realitě, úplně bez výhrad tyto ilustrace nejsou.

Ilustrace: Theophilus Chin

Petr Prokopec