Autoforum

/

Snahy Američanů prorazit se svými auty v Evropě byly někdy hodně naivní, tento ale svou povahou dalece zastiňuje všechny ostatní.

Americký koncern General Motors v roce 1990 koupil automobilku Saab a zdálo se, že do té doby ryze švédská značka dostane pod taktovkou silné mateřské firmy prostor pro realizování vlastních plánů. Vznikly modely Saab 9-3 a 9-5 plné zajímavých detailů. Postupem času ale General Motors začínal ztrácet schopnost spravovat své značky způsobem, který by jim ponechal jejich původní tvář. A přišly problémy.

Kardinální chybou se z dnešního pohledu jeví rozhodnutí nabízet pod hlavičkou různých značek prakticky stejná auta. Takové praxi se říká přeznačkování - za pomoci modelu jedné značky je vytvořen zdánlivě nový model značky jiné, někdy stačí změnit logo na kapotě, jindy je změn o něco více. GM se k tomuto začal uchylovat příliš často, a vznikla tak celá řada podivných modelů - v případě Saabu díky tomu spatřilo světa kde co od kompaktního hatchbacku 9-2X, upraveném Subaru Impreza, až po SUV 9-7X postaveném na základech Chevroletu Trailblazer.

Nejen do švédského područí ale proudily podobné vozy, pár jich zamířilo i opačným směrem. V nejbizarnějším z bizarních případů takto vznikl v roce 2005 Cadillac BLS. Čtyřdveřový sedan byl převlečený Saab 9-3, který se paradoxně nabízel na různých místech světa, ne však v domácích Spojených státech. BLS skrýval příbuznost se švédským dárcem orgánů vnějšími změnami, přibyly zejména prvky karoserie po vzoru Cadillacu CTS. Svalnaté tvary, ostré hrany s rozlehlými plochami, mohutná dvojitá mřížka chladiče a nápadné zadní lampy světlometů předstíraly americký původ a staly se klíčem k rozpoznání BLS. Zákazníky ale zajímal pramálo.

Nakonec je těžké hledat smysl existence kopie Saabu, který sám o sobě nebyl prodejním trhákem. Cadillac se snažil vytvořit prémiového hráče zejména pro evropské trhy, kterým vládlo Audi, BMW a Mercedes. Hlavně trojkovému bavoráku se BLS chtěl postavit, reálnou šanci ale neměl. Nakonec, kdo by si koupil za podobné peníze přeznačkovaný Saab postavený na čtyři roky staré platformě Opelu? V Americe ale byli jiného názoru a později představili i sourozence s větším zavazadlovým prostorem. Kombi ale v podstatě nic nezměnilo, zástup neprodejných modelů se jen rozšířil.

Fiasko to bylo ohromující, auta se prodalo pouhých 7 356 kusů a jeho výroba předčasně skončila už v roce 2009. Ničemu pochopitelně nepomohla ani částečná výroba v ruském Kaliningradu, který dále podtrhoval jakousi internacionálnost vozu - byl to jediný Cadillac druhu, který se neprodával na území USA. Bylo to také jediné americké značkové auto postavené ve Švédsku volitelně s italským motorem. A ruská výroba tady byla jen třešinka na dortu.

V současnosti je Cadillac BLS fascinující vzpomínka, ke které se váže i jeden z méně povedených momentů kariéry Boba Lutze. Autu se dokonce začalo přezdívat „Bob Lutz Special” neboli „Speciál Boba Lutze” - nelichotivá vzpomínka na jinak úspěšného manažera.

Navzdory minimálním prodejům se dnes BLS dá celkem snadno koupit jako ojetina, dokonce i v České republice se svého času pár exemplářů prodalo. V tuto chvíli vidíme v české nabídce tři vozy s cenami od 70 tisíc korun. Ten nejdražší stojí v Praze a je to červený sedan z roku 2007 se 116 000 najetými kilometry a benzínovým motorem o objemu 2 litry s výkonem 129 kW (175 koní). Právě ten můžete vidět na fotkách níže - původně byl zakoupený v ČR a nyní přijde na 129 990 Kč. Něco nám ale napovídá, že zvlášť za tyto peníze bude pro někoho cenný jen jako vzpomínka na jeden z nejnaivnějších pokusů o „značkové inženýrství” - tímhle se BMW řady 3 generace E90 opravdu konkurovat nedalo...

Tohle je „český” Cadillac BLS z roku 2007, který si u nás momentálně můžete i koupit. Za 129 900 Kč je ale jen hořkou vzpomínkou na jeden z velkých automobilových přešlapů

Zdroj: TipCars

Mirek Mazal