Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud se vám dnešní BMW nelíbí, ani vás nebaví a přesto chcete BMW, můžete sáhnout po krásné E9 CS a vnuknout ji techniku ostré M5 E39.

Existuje spousta lidí, pro které jsou starší BMW vizuálně mnohem přitažlivější než ta nová. A existuje ještě více těch, kterým se současná BMW nelíbí pro jejich techniku, která z nich dělá stále méně řidičské stroje. Pokud patříte mezi takové a zároveň si myslíte, že automobilka byla technicky na vrcholu někdy před 10 až 20 léty a nepohrdnete tehdejšími motory, podvozky a částečně i elektronikou, existuje způsob, jak to všechno zkombinovat. Německá firma MKO se pustila do přesně takového projektu - skloubila elegantní karoserii modelu E9 3.0 CS ze 70. let, předchůdce řady 6 E24, s mechanikou modernější, ale ne zcela moderní M5 E39.

Není tu jen osmiválcový motor S62, ale úplně všechno, tedy manuální šestikvalt, zavěšení kol i kola samotná, brzdy, elektronika, klimatizace a dokonce i interiér, nebo aspoň jeho velká část. Zde je možno vidět výhodu např. v přítomnosti airbagů, z hlediska estetického ale působí tlustý volant a masivní palubní deska dost nepatřičně a radši bychom zachovali sériovou kabinu.

Zvenčí však na karoserii vytvořené studiem Karmann neproběhly téměř žádné změny, snad až na úpravu blatníků pro větší kola či zabudování výfuku o čtyřech koncovkách. Dokud se tedy neznalé oko nepodívá dovnitř, jen máloco dává tušit přítomnost 4,9litrového atmosférického motoru, který produkuje okolo 400 koní a 500 Nm.

Tento stroj je v podstatě křížencem obou zmíněných automobilů. Vznikl postupným namontováním karoserie E9 na šasi a mechaniku E39, ne „pouhým” zabudováním komponentů z E39 do staršího auta. Samozřejmě muselo být obé upraveno, protože BMW řady 5 E39 je docela velké auto a naopak E9 CS zas tak velké není, rozdíl např. v rozvorech je asi 20 cm a v délce asi 12 cm.

Je to jistě zajímavý stroj, který sice jako historický automobil registrovat nepůjde, nemá-li člověk ty správné známé, a někteří puristé budou prskat. Svému majiteli však bude určitě působit obrovskou radost, a to ať už po otevření vrat garáže jen pohledem, či na silnici atmosférickým osmiválcem, manuálním šestikvaltem a podvozkem BMW M5. My jsme pro, z historie BMW mnoho lepších kombinací „vytřískat” nelze...

Zdroj: CarBuildIndex

Marek Bednář