Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
BMW zařízlo z 95 procent hotového nástupce supersportovní M1 ve prospěch otylé XM, dnes může jen litovat
15.12.2024 | Petr Prokopec
Automobilka se vydala zdánlivě jistější cestou. Jenže s XM to zpackala natolik, že dnes může jen přemítat nad tím, o kolik lépe by udělala, kdyby místo ošklivého a otylého SUV vsadila raději na image budující supersport.
BMW i8 platí v historii mnichovské automobilky za propadák, vizuálně se mi ale i deset let po svém debutu líbí. A jeho podivné pohonné ústrojí zdánlivě funguje, alespoň v určitých režimech dokáže zaujmout. Když jsem s ním svého času vyrazil na svůj oblíbený testovací okruh složený z jedné třetiny z dálnice a ze dvou třetin z okresek, dostal jsem se s ohledem na typ auta na velmi přijatelnou spotřebu.
Jenže to šlo pořád o poklidnou jízdu. Jakmile se s autem odvážete, k čemu svou povahou svádí, zjistíte, že nefunguje. Z kombinace 42litrové nádrže a baterií o kapacitě 7,1 kWh (posléze byl paket zvětšen na 11,6 kWh) vám z toho druhého brzy nezbude nic a vy máte v rukou jen tříválcové kupé tančící na limitujících úzkých pneumatikách optimalizovaných pro minimální spotřebu. Něco takového za miliony korun? Nesmysl.
Proto auto na trhu neuspělo a pochopili to i u BMW. A tak se technici značky vrátili k čistému listu papíru, když začali pracovat na možném nástupci. Ten měl sice pořád sázet na plug-in hybridní techniku, nicméně místo 1,5litrového tříválce by se o jeho pohon staral dvoulitrový čtyřválec. Výkonnější by byl také elektromotor, načež by soustava produkovala zhruba 560 koní oproti dřívějším 369, navíc by zajišťovala dodávky výkonu o něco stabilněji. To by byl důstojnější nástupce dnes legendární supersportovní M1.
V roce 2019 BMW dokonce přišlo s konceptem Vision M Next, který měl naznačit, jak by chystané kupé s později zvoleným jménem i16 mohlo vypadat. Automobilka na něm pracovala i během koronavirové pandemie a byla prý pouhých pět procent od dokončení produkčního provedení. Jenže jak nyní v rozhovoru s Joe Achillem prozradil Steve Saxty, autor knihy BMW by Design, nebyla to „čínská chřipka“, co místo zeleného vedlo k červenému světlu.
„Museli se rozhodnout, zda zvolí toto nebo XM,“ uvedl Saxty, jak si všimli kolegové z The Drive. Jeho slova nyní jistě zvednou ze židle řadu lidí, neboť plug-in hybridní SUV platí za ošklivý a otylý propadák. Nicméně je třeba si uvědomit, že BMW si za jeho vrcholnou verzi účtuje přes 5 milionů, většinu prodejů tak tvoří nižší provedení, která ovšem se samostatným modelem divize M mají společné leda jméno. A právě v ceně je podle Saxtyho zakopán pes nejen mizerných prodejů XM, ale i uplatnitelnosti novodobé M1. „Jakou částku by si ale BMW jako sportovní značka mohla účtovat za čtyřválcový vůz?“ ptá se v souvislosti s i16.
Neznamená to nutně, že by se mnichovská automobilka snu o duchovním nástupci kultovního modelu M1 vzdala. „Každý den někdo u BMW vytáhne novou M1,“ říká dále Saxty. A možná by automobilka po fiasku s XM měla konečně udělat další krok a konečně s ní přijít - s klasickým šestiválcem, žádnými experimenty. Kdyby to udělala naposledy, stěží by šlápla vedle. I omezené prodeje sportovního kupé by její image nakoply víc než kontroverzní 2,5tunová XM, která se stará leda o pravý opak.



Takto měla vypadat produkční i16, automobilka se dříve pochlubila i vizualizacemi finálního designu. Auto prý bylo hotové z 95 procent, BMW ale nakonec... Foto: BMW
...dalo místo ní přednost odpudivému, otylému a ve výsledku nechtěnému SUV XM a novodobou M1 zařízla. Foto: BMW
Zdroj: The Drive
Bleskovky
Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
včeraHybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025Starý dobrý osmiválec ve srovnání rozstřílel novou Teslu Model 3 Performance. Nechal ji v prachu úplně ve všem
30.3.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Brusel už vám jde i po řidičáku. Chce celoevropské zákazy řízení, smysl to nedává z podstaty
před 11 hodinamiTakhle VW reaguje na svůj úpadek? Chce, aby sama řídila i jeho spalovací auta, to ho opravdu nespasí
včeraPokud máte dost odvahy a aspoň 2 miliony, můžete si pořídit poslední Ferrari dostupné s manuálem a motorem uprostřed. Charisma má
včeraGiugiaro vyškolil Teslu, takhle se dělá hranaté auto s nelakovanou karoserií. Vše platil mexický miliardář
včeraTohle je motor W10, který VW kvůli testům nacpal do BMW M5. Auto koupil Slovák, teď na brzdě ukázal, co umí
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva