Autoforum

/

Tohle auto vzniklo jen v pěti exemplářích a koupit si jej mohli pouze lidé vybraní samotným Enzem Ferrarim. Jedním z nich byl Roberto Rossellini, který ho pořídil jako dar pro svou nastávající manželku. Ta jej ale odmítla.

V roce 1953 přišlo Ferrari s autem, které mělo ovládnout mistrovství světa silničních automobilů. Jednoduché označení 375 MM vzniklo popiskem objemu jednoho z dvanácti válců motoru v kubických centimetrech a k tomu se přidala zkratka ikonického závodu Mille Miglia. Stroj seriálu dominoval a jak už bývá zvykem, jeho úspěchů si všimli bohatí klienti Ferrari s touhou jezdit přesně v tomto nezastavitelném stroji.

Vedení italské továrny kývlo, umožnilo ale přeměnu pouhých pěti kusů 375 MM na silniční specifikaci, kterou si mohli pořídit pouze zájemci vybraní samotným Enzem Ferrarim. Civilní verze dostaly přídomek Speciale a z celé sady je nejvzácnější kus s výrobním kódem 0456AM. Ten pořídil italský režisér Roberto Rossellini, Ferrariho přítel, jako svatební dar pro svou manželku, slavnou herečku Ingrid Bergman.

Zakázkové Ferrari 375 MM Coupé Speciale vytvarovalo designové studio Pininfarina. Premiéra uhlazeného kupé se odehrála na pařížském autosalonu v roce 1954, kdy veřejnost poprvé uviděla výklopné přední světlomety, žebra za blatníky nebo hluboké podběhy na počest závodního speciálu 250 Testa Rossa.

Přímo auto, které se ukázalo v Paříži, putovalo k Rossellinimu, který jej daroval své krásné ženě. Ingrid ale překvapení odmítla, prý nepřišla na chuť vzhledu výjimečného automobilu. Zklamaný představitel filmového neorealismu v Itálii se tedy rozhodl, že vůz bude používat sám a tak i učinil.

Rossellini byl vášnivým sběratelem aut, a tak si rovnou objednal ještě jeden exemplář 375 MM, tentokrát čistě závodní specifikaci. Po jeho poškození při havárii kontaktoval karosářskou dílnu Scaglietti, aby mu navrhli novou karoserii tvaru kupé. Inovativní návrh připomínal Mercedes 300SL Gullwing a pod kapotou dále bušil dvanáctiválcový agregát o výkonu 340 koní (250 kW). Opravená náhrada ctila podvozkové a pohonné komponenty, jen už nebyla podobná původnímu zhotovení od Pininfariny. To ale odbočujeme.

Středobodem našeho příběhu je ale originální 375 MM Speciale Bergman Coupé, které zůstalo v Itálii i po Rosselliniho smrti v roce 1977. Později bylo prodáno zaměstnanci Microsoftu, počítačovému expertu Jonu Shirleymu, který jej nechal renovovat vozu dopřál i zbrusu nové lakování v původním odstínu Grigio Ingrid - šedá Ingrid. Poté ale jeho stopa mizí.

Současné místo výskytu tohoto je neznámé, a to už po řadu let. Nikdo se veřejně nepřihlásil k jeho vlastnictví, nikdo jej neukázal na žádné z významných přehlídek elegance a povědomí o něm nemá ani samo Ferrari. Pokud se neztratilo z povrchu zemského, můžeme jeho majiteli jen závidět - mistrovské dílo, které později inspirovalo design Corvette z roku 1956 a rovněž ovlivnilo návrháře Ferrari 612 Scaglietti představeného v roce 2004, je ohromující automobil. A také velmi cenný - jiný z pěti existujících kusů 375 MM se loni prodal za 12,7 milionu dolarů, tedy bezmála 300 milionů Kč. Dnes nezvěstný exemplář se jmény Rossellini a Bergman v historii majitelů a unikátní specifikací má dozajista ještě vyšší hodnotu.

Vůz dostal příhodnou přezdívku Dono d'amore, tedy Dar z lásky. Přesně tím byl, dnes je nezvěstné

Zdroje: Drive Tribe, Ferrarism

Mirek Mazal