Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Návrh první sériové čtyřkolky Ferrari nebyl jediný. Takhle by to dopadlo, kdyby více zaujala práce Giugiara.

Pokud se zadíváme na design „praktických“ Ferrari, pak asi mnohý z nás dospěje k názoru, že posledním opravdu hezkým takovým vozem byl model 456. Ten, přestože ve své kabině dokázal usadit čtyři cestující, rozhodně nepůsobil buclatě. Obětí na oltáři elegance byl ovšem ten fakt, že dozadu se vešly maximálně děti. Nástupce v podobě modelu Ferrari 612 Scaglietti proto narostl 170 milimetrů do délky a 44 mm do výšky, díky čemuž již vzadu mohl ubytovat o poznání větší osoby. Jeho vizáž však byla poněkud otylá.

S další „praktickou“ novinkou, tedy modelem FF, již nechtělo Ferrari ponechat nic náhodě, a tak kromě svého dvorního dodavatele v podobě karosárny Pininfarina oslovilo také další společnosti. Mezi ně patřil také Italdesign Giorgetta Giugiara, který vůbec první sériové Ferrari s pohonem všech kol stylizoval do podoby SUV či spíše crossoveru, chcete-li. Automobilka pak očividně tento nápad v první chvíli adorovala, neboť vznikl dokonce model v měřítku 1:1. Nakonec však dala přednost první zmíněné karosárně, přičemž důvody momentálně nejsou známé.

Více se však ví o samotném prototypu, který Ferrari nezničilo, neboť nespadal do jeho vlastnictví. Firma Italdesign musela pouze odstranit veškeré znaky a loga související se Vzpínajícím se koníkem, samotný styl vozu ale dává svou příslušnost k automobilce zcela jasně najevo. Jak se navíc můžeme přesvědčit na snímcích magazínu Corriere Della Serra, příď prototypu vypadá mnohem lépe než ta, s jakou přišel Pininfarina.

Záď je ovšem ztělesněním slova extravagance, přičemž by zároveň i pobrala mnohem více nákladu a vyšší pasažéry než produkční FF. A kromě toho je tu mnohem větší světlá výška (sériový vůz dostal do vínku „jen“ 145 milimetrů), se kterou by se toto Ferrari skutečně mohlo vydat i do jistého terénu. Výsledkem by tak bylo něco, co by nemělo daleko k prvnímu SUV Ferrari. Jak jsme si ale řekli výše, a nakonec je to patrné už při pohledu do nabídky maranellské značky, vše nakonec dopadlo zcela jinak.

Samotný prototyp tak nakonec skončil v rukou soukromého sběratele, alespoň podle dosavadních informací. Pokud ty jsou přitom pravdivé, pak se jedná o skutečně zajímavou osobu, neboť na dvou snímcích je viditelné i Ferrari 408 4RM. Tedy další prototyp Vzpínajícího se koníka, který byl vyroben v roce 1987 a který jako vůbec první model značky dostal do vínku právě pohon všech kol. I z jeho výroby však nakonec sešlo.

Pokud se tedy obě studie sešly v jedněch rukou, pak danému majiteli můžeme jen závidět. A to zejména onen postarší vůz, který je na rozdíl od crossoveru plně funkční a jehož 300 koní může kdykoliv dle chutí vyzkoušet. S ohledem na světlou výšku, která je ale ještě nižší než u sériového Ferrari FF, je však i tomuto modelu terén nepochybně zapovězen.

Prvním Ferrari s pohonem všech kol byl koncept 408 4RM, který vznikl ve dvou kusech. Jeden z nich je zjevně v držení sběratele, který vlastní i prototyp FF

Zdroj: Corriere Della Serra

Petr Prokopec