Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jen ve 40 exemplářích byla vyrobena T700 svého prvního modelového roku. Jedna z nich teď může být vaše, jako kus české automobilové historie.

Nebudeme si nic nalhávat, pokus to byl poměrně naivní. I když tento vůz má své pozitivní stránky, na rok 1996, kdy se začal prodávat, byl zoufale zastaralý a tehdejší zejména německé špičce podobných aut jednoduše nemohl konkurovat. Tatra 700 byla jen rozsáhlým faceliftem dekády vyráběné 613 a mezi omyly českého automobilového průmyslu bychom ji zařadili kdykoli znovu. To ale nic nemění na tom, že je z ní dnes ceněná a v mnoha ohledech úchvatná sběratelská rarita.

Je jí už kvůli tomu, jak málo T700 vzniklo. Celkem jde o něco málo přes 70 sériových vozů, z čehož naprostá většina připadá na první dva modelové roky 1996 a 1997. Narazit na nějaký v prodeji je už proto výjimečné, nyní ale jeden ze 40 kusů modelového roku 1996 na prodej je. A ohromit svou jedinečností dokáže jako pokaždé.

Po stránce vnějšího i vnitřního provedení jde o „tuctovku” svého druhu. Jedná se o exemplář ve stříbrném laku s převážně béžovo-šedým interiérem, takových bylo spolu s modrými variantami vyrobeno nejvíce (stejnou měl i Miloš Zeman, tehdy předseda vlády, kdyby vás to hřálo u srdce...). Kilometrový nájezd prodávající udává jako „nezjištěný”, nepředpokládáme ale, že by neuměl přečíst číslovku na palubní desce, spíše ji nedokáže ověřit. Čekejme ale 100, možná 200 tisíc km, sedmistovky svého času jezdily. Tato je ale vážně v pěkném stavu.

Z dostupných fotografií není patrné větší opotřebení vnějšku, ani vnitřku, motor i zavazadlový prostor působí též velmi zachovale. Prodávající hovoří o výborném stavu a přidává i informaci o výbavě, která je prý maximální možná. Do toho se počítají i takové věci jako kožené čalounění, vyhřívaná sedadla, elektrické bederní opěrky řidiče či autorádio s 6 reproduktory. Tím dnes asi nikoho neoslníte, ale nezapomeňme, jsme v 21 let starém voze české produkce.

Pod kapotou je vzduchem chlazený osmiválec o objemu 3,5 litru s výkonem až 147 kW (200 koní), což vozu na výjimečnosti jistě neubírá a asi ani to nikoho neurazí, kdyby s T700 chtěl pravidelně jezdit. Poháněná kola jsou pochopitelně zadní, převodovka manuální pětistupňová. Nakonec, auto je do značné míry jen dalším evolucí Tatry 613-5, o které jsme se kdysi také zmiňovali.

Pokud byste o tento stroj měli zájem, k mání je prodej u pražského Krnepa, kde byste takový vůz v nabídce čekali ze všeho nejvíce. Cena je uváděna jako dohodou, nedoufejte ale, že by prodávající byl ochoten kývnout na menší než sedmimístné cifry - T700 se za 1 milion Kč a více prodávaly už před léty a jejich ceny míří jen nahoru. Už zřejmě navždy. I jako investice je tedy tento vůz zajímavým artiklem...

Zdroj: Auto Krnepo

Petr Miler