Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Subaru 1235 byl boxer s 12 válci. Měl až 608 koní, točil 12,5 tisíc ot.
12.10.2015 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
(+ video) Subaru je s boxery nedílně spojeno a tohle je jejich historický vrchol. Měl zářit v F1 i díky Carlu Chitimu, výsledky ale byly neslavné.
Automobilka Subaru se zuby nehty drží plochých motorů, a to až do té míry, že postavila i plochý diesel. Produkuje čtyř- a šestiválcové boxery, ovšem není to po stránce motorů to jediné, pod čím je Subaru podepsáno - zčásti stojí i za plochým dvanáctiválcem pro Formuli 1. Avšak pokud jste o něm nikdy neslyšeli, určitě nejste sami.
Dvanáctiválcový boxer pro Subaru vyvinula firma Motori Moderni, která, jak název napovídá, je z Itálie. Založil ji Carlo Chiti, kteréžto jméno řekne mnohé - je to proslulý italský motorář, který spolupracoval zejména se závodní divizí Alfy Romeo. V roce 1988, když se měla měnit pravidla a místo přeplňovaných motorů měly jezdit od roku 1990 atmosférické, však dostal zakázku od Subaru, které chtělo také vstoupit do Formule 1 jako Yamaha a Honda.
Motory tedy měly mít dvanáct válců, objem 3,5 litru a atmosférické plnění. Boxer má navíc výhodu, ze které Subaru těží dodnes - je nízký, takže má těžiště mnohem níže než vidlicový nebo dokonce řadový motor. Z počtu válců a objemu vzniklo jméno motoru - Subaru 1235. Takto se motor poprvé objevil v testovacím monopostu Minardi v květnu roku 1989. Měl přesně 3 497 ccm, čtyřventilové hlavy a rozvod DOHC.
Ovšem, měl své nevýhody. Tou hlavní bylo, že byl oproti konkurenci slabý - první testy na brzdě právě ve voze Minardi odhalily výkon 567 koní. V roce 1989 široce používaný desetiválec Honda RA109E nabídl minimálně 669 koní a dokonce starší osmiválec Cosworth DFR nabízel 598 koní. Chiti měl v úmyslu zvýšit výkon Subaru 1235 na hodnotu 608 koní při 12 500 ot./min, což se nakonec podařilo. Ale i to s konkurencí pouze srovnalo krok.
Agregát měla ale ještě jiný problém - hmotnost. Sám vážil 159 kg, což byla opět srovnatelná hodnota konkurencí, se vším příslušenstvím, kam patřila převodovka Minardi a elektronika Magnetti Marelli, vážil o 112 kilogramů více než Cosworth DFR V8. A k tomu byl hodně široký; boxery fungovaly v 70. letech ve vozech Ferrari 312T, ovšem když začala mít hlavní slovo aerodynamika, zejména přítlak, byla právě šířka trochu problém, takže se přestaly používat.
První ostré nasazení proběhlo v březnu roku 1990 ve Velké ceně Spojených států. Původně měl tenhle motor jezdit v monopostech Minardi, ale nakonec se Subaru rozhodlo pro spolupráci s hlavním konkurentem - týmem Coloni. Monopost C3 byl upraven tak, aby se do něj boxer Subaru vešel, a vyjel s ním Bertrand Gachot. Měl tehdy až 608 koní na 520 kilogramů hmotnosti auta. Jenže nebyl schopen dokončit ani první kolo kvalifikace, než se objevil problém s táhly převodovky.
Nekvalifikoval se tedy ani do závodu, což se nepovedlo při žádném z osmi pokusů, které tento motor měl. Vždycky byl problém buď se spolehlivostí, nebo s nedostatkem výkonu, což znamenalo málo rychlosti, nebo s vahou, která zase znamenala těžko předvídatelné chování auta. Motor Subaru 1235 tak zmizel z Formule 1 a tým Enza Coloniho pokračoval s motorem Cosworth DFR V8, ovšem ani s ním se nebyl schopen dostat do závodu a po konci sezóny roku 1991 už se v F1 neobjevil vůbec.
Dvanáctiválcový boxer Subaru ovšem neměl být používán jen ve Formuli 1, nýbrž byl k vidění i ve Světovém šampionátu sportovních vozů, což byly v těchto letech v podstatě vytrvalostní závody na 500 či 1000 kilometrů a jezdily tu legendy jako Porsche 956. To je ten stroj, se kterým Stefan Bellof zajel absolutní rekord Nürburgringu s časem 6:11,13.
V této sérii s motorem Subaru 1235 jezdil tým Alba Engineering a měl podobné problémy jako Coloni ve Formuli 1. S vozem AR20 byl o 8 vteřin pomalejší na kolo než druhý nejhorší a o půl minuty pomalejší než nejrychlejší pilot. Kvalifikoval se pouze pro jediný závod, 480 km Spa-Francorchamps, ale neodstartoval - tušíte správně, kvůli selhání motoru.
Dvanáctiválcový boxer Subaru měl najít využití také na silnicích, a to v supersportu, který měl být Formulí 1 pro běžné silnice. Nemyslíme nyní Ferrari F50, na to bude potřeba si ještě pár let počkat, nýbrž Jiotto Caspita, japonský stroj z roku 1990 z motorem uprostřed. Měl zvládnout 320 km/h, mimo jiné.
Některé zdroje hovoří také o tom, že se dostal i pod kapotu prvního Koenigseggu poté, co se šéf firmy nedomluvil s Audi na dodávkách motorů a uvažoval o dalších alternativách. V prototypu modelu CC se měla objevit varianta se zdvihovým objemem 3 820 cm3, která dávala až 558 koní v 9 tisících ot./min. Jsou to zajímavé parametry, jak už ale asi víte, ani tímto se do jiného šuplíku než „zajímavost” v dějinách automobilových motorů nedostal...
Motor Subaru 1235 měl jezdit v F1 u týmu Subaru-Coloni
Monopost Subaru-Coloni nebyl na Silverstonu v roce 1990 překvapením
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024 - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Mistr světa Bagnaia tvrdí muziku v Jerezu včera 16:23
- Pátek v Jerezu - Moto2: 1. Roberts, 13. Salač včera 15:49
- Úvod v Jerezu: Na čele bratři Marquezové, 7. Pedrosa včera 11:30
- Nová pravidla MotoGP od sezóny 2027 včera 10:42
- Pre Jerez 25.4.2024
Nejnovější články
- V nizozemském Utrechtu už začínají vypínat dobíjecí stanice elektromobilů. Elektřina není, situace se nezlepší roky
před 9 hodinami - Elektrický propadák Mercedesu dál „skóruje”, je druhým nejpomaleji prodávaným autem ze všech, sklady okupuje měsíce
před 11 hodinami - Francouzi po čase stvořili opravdu krásné auto. Dostalo bezemisní pohon, který nemá problém s dojezdem
včera - V Bruselu přišli na to, že kamiony tvoří hrstku aut, ale figurují v 15 procentech smrtelných nehod, posvítí si na ně
včera - První dobíjecí Lamborghini je další hybridní nesmysl, fiktivní úsporu paliva mění za 300kilovou nadváhu
včera
Živá témata na fóru
- Elektromobily a vse kolem nich 04.26. 22:10 - jerry
- Onboard videa 04.26. 16:17 - řidičBOB
- VZKAZY 04.26. 14:59 - petr_riha
- Audi A6 C7 převodovky 04.26. 14:28 - Arkis
- S větrem ve vlasech.... 04.26. 14:16 - pavproch
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.26. 10:35 - Brus
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.26. 09:48 - Eda
- Výběr Hybrid auta 04.26. 09:34 - mattonecz