Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Automobilismus nabírá rozličných forem. I takové, že se na kolech ocitne luxusní příbytek schopný mimochodem odvézt i docela velké osobní auto.

Připusťme, že karavany jsou zvláštní vášeň. Pokud někdo jezdí autem po kempech či přírodě se stanem, může jít pochopitelně i o nadšeného milovníka podobného způsobu cestování, obvykle ale dotyčné nutí k takovému řešení omezený rozpočet. Prostě je pro ně lepší vyjet na 14 dnů po světě se skromnějším ubytováním než třeba utratit stejné peníze za pár dnů v hotelu. Proč ne.

Pokud ale někdo má pořízení a provoz karavanu, rozpočet jej obvykle netlačí a onen hotel by si mohl klidně dovolit místo toho a mezi „ubikacemi” jezdit ne zrovna skromným autem. Výhody jistě netřeba přibližovat, skutečná koupená, restaurace, velká postel... Nic z toho v karavanu mít nebude. Jistě, i „motorhome”, jak pěkně říkají této věci Američané, má své výhody - nemusíte přemýšlet, kam dojedete, nemusíte nic plánovat, přenášet kufry s oblečením, doma jste skoro všude. Prostě jedete a někde zastavíte, přespíte a jedete dále. Máte vlastně všechno a všude s sebou, tedy až na jednu věc - auto.

Přesně to je to, co na karavanech trápí automobilové nadšence. Sice pořád řídíte, pořád jste v autě, ten vůz je ale něco tak nezáživného, že vás celou jízdu akorát budou svrbět prsty z touhy osedlat něco zábavnějšího. Jak z toho ven? Jedno řešení by tu bylo a Porsche Cayenne s karavanem „ve vleku”a s dalším přívěsem s 911 nemyslíme. Německá firma Ketterer totiž nabízí karavan, spíše už obytný dům, který v sobě skrývá skutečně luxusní obydlí a nechá vás s sebou přibalit i ne zrovna primitivní osobní auto.

Tenhle v podstatě obytný náklaďák si říká Continental a na jednu stranu nabídne flexibilitu karavanu. Nemusíte hledat hotel, stačí zastavit na kterémkoliv parkovišti. Pravda, ne všude se vejde, protože je pořád velikosti kamionu, ale o to víc nabídne pohodlí. Označit tenhle vůz za luxusní apartmá na kolech jistě nebude přehnané, jak ukazují fotografie.

K tomuto privilegiu přidá i fakt, že si můžete s sebou vzít i další osobní vůz. Nemusíte zapřahovat přívěs a nemusíte být příliš skromní. Do výchozí specifikace se tedy vejde jen motocykl nebo něco typu Smart, vyšší verze ale pojme i stroj 4 metry dlouhý, 2 metry široký a 1,5 metru vysoký. Do těchto parametrů se bezpečně vejde třeba i aktuální Škoda Fabia, jistě vás ale napadnou i zajímavější auta, která můžete mít kdykoli u sebe - větší není Audi A1 nebo Mini. A Mini se vyrábí i ve verzi John Cooper Works a Audi nabízí model S1, kapesní quattro. A to už může být pro takový Col de Turini velmi zajímavý stroj.

Ketterer nabízí svůj Continental ve třech variantách: 11250, 12000 a Custom Line. Nejmenší je pochopitelně 11250, ovšem relativně. Větší varianta si říká 12000 a nabídne víc prostoru zejména díky větší délce i faktu, že umí obytnou část rozšířit více vysouvacími částmi, když zaparkujete a chcete bydlet. A Custom Line plní beze zbytku definici slova Custom - firma Ketterer zde umí vyslyšet jakékoliv zákazníkovo přání od změny jednoho detailu přes čalounění a dřevěné obložení až po zcela zakázkovou stavbu neskromných rozměrů - Continental Custom je označován za největší karavan světa.

Pochopitelně, neočekávejte, že takovýhle karavan bude levný. Jedna verze Continentalu 12000, která měla místo „garáže” v zadní části něco jako kino, stála asi 600 tisíc Eur, tedy 15,3 milionu korun. A novější varianta s garáží rozhodně nebude levnější. Ketterer na svém webu nezveřejňuje ani ceny svých ojetých modelů, které také prodává. Zajímavá věc, i tak se ale pořád musíme tedy ptát, zda není lepší prostě jezdit v tom Audi S1 a vždycky najít nějaký hotel, v horách jich bývá spousta a 16 milionů korun zaplatí spoustu nocí ve velmi luxusních zařízeních. Volba je na vás...

Fotografie Ketterer Continental 11250

Fotografie Ketterer Continental 12000

Verze 12000 nabídne už prostor auto ve standardu a interiér má více možností

Fotografie Ketterer Continental Custom

Do Continentalu Custom si můžete nechat namontovat, po čem srdce touží... a co peněženka dovolí

Zdroj: Ketterer Trucks

Petr Miler