Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tento svět opustili další dva lidé, kteří se nesmazatelně zapsali do dějin automobilismu - tvůrce Cobry Caroll Shelby a Tony Lapine, otec Porsche 959.

Oba tak následují Ferdinanda Alexandera Porsche, který zemřel minulý měsíc. Můžeme jen doufat, že si ta s kosou nerozhodla přijít pro všechny automobilové legendy minulého století, mezi které všichni tři jmenovaní nesporně patří. Však stvořili jedny z nejobdivovanějších aut všech dob.

Naposledy smutná zpráva zasáhla zejména příznivce dnes už klasických „Amerik”, jako je původní Shelby American Cobra postavená na základech stejně pojatého vozu firmy AC nebo pozdějších upravených Fordů Mustang, mezi které se řadí i nejnovější tovární Mustang Shelby GT500. Zemřel totiž jejich autor, americký konstruktér Caroll Shelby.

Původně úspěšný automobilový závodník zemřel ze zatím nezveřejněných příčin ve čtvrtek v Baylorově nemocnici v texaském Dallasu. Bylo mu 89 let a pokud se mu těsně před osudnou chvílí promítl před očima jeho život, mohl vidět více než 60 let práce v automobilovém průmyslu, která těšila hned několik generací příznivců úchvatných aut.

Shelby se vydal na onen svět krátce poté, co stejný osud postihl i Anatola Carla Lapina známého ve světě aut spíše jako Tony Lapine. Původem lotyšský designér a inženýr si vysloužil ostruhy u Daimleru a GM, v roce 1969 ale byl jmenován šéfdesignérem automobilky Porsche, kterým zůstal až do roku 1988. Bohužel pro něj to byl právě on, kdo se musel designově probít nelehkým obdobím existence značky, ve které vedení vsadilo na úplně nové modely s motorem uprostřed, které měly nahradit úspěšnou 911.

Tento příběh jsme zmiňovali třeba v testu nové 911 991 a byl to právě Lapine, který se postaral o design modelů 924, 944 a 928. Jeho nejslavnějším dílem je ale závodní model 959, který v omezené homologační sérii vznikl i pro běžný provoz a dnes patří mezi nejcennější Porsche vůbec. Jakožto šéfdesignér se pochopitelně podílel i na postupném vylepšování modelu 911, zejména pak tzv. série G a přípravách generace 964, která byla vpuštěna do prodejů v rok jeho odchodu od Porsche, tedy v roce 1988. Více o nich si můžete přečíst v našem ohlédnutím za historií devětsetjedenáctky.

Lapine zemřel v Baden-Badenu 29. dubna ve věku 82 let, jeho rodina smrt oficiálně potvrdila až tento týden. I on má za sebou dlouhou a úspěšnou kariéru v automobilovém průmyslu, která hned tak nebude zapomenuta.

Tony Lapine (na prvním snímku druhý zleva) a jeho nejznámější díla. Ikonická 959, výjimečná, ale až později doceněná 928 nebo jakýsi dobový Cayman - model 924/944

Petr Miler