Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Některé vozy s věkem zrají jako víno. Jiné jen smutně reznou. Některé stojí miliony, druhé jen tisíce. Kdy ale nastává ten zlom a vaše auto bude mít své nejlepší roky za sebou? S tím vám pomůže náš průvodce automobilovým životem.

Jaký je rozdíl mezi dvacetiletým Ferrari a dvacetiletou oktávkou? Jedno stojí miliony, druhé jen tisíce. Všichni tak nějak vnímáme, že nákupem drahého sportovního vozu, který je vyroben v omezeném množství, si děláme nejen radost, ale často také investujeme. S nákupem rodinného automobilu už na druhou stranu plánujeme, že někdy v budoucnu - až vůz v jistém ohledu doslouží - ho bez velkých citů vyměníte za novější model. Ale kdy nastává ten správný okamžik, pokud si chcete udržet společenský kredit? Odpověď na takovou otázku vůbec není jednoduchá.

Na jednotlivých odkazech v článku si můžete rovnou prohlédnout aktuální nabídku zmíněných aut v bazaru. Zjistíte tak, jakou hodnotu má přibližně vaše auto nebo co nového si za své peníze můžete dovolit.

Stáří vozu 5-10 let

Často slýcháme, že v západních státech se lidé houfně zbavují aut po třech letech operativního leasingu a přesedají do nových. Případně po nákupu auta odpočítávají dny do konce záruky, a pak utíkají do autosalonů, aby přezbrojili. Chvála těm, kteří na to mají, ale průměrné stáří vozového parku i ve státech, které se mají líp, většinou přesahuje onu pětiletou hranici. U některých aut můžete mít štěstí - nová generace vypadá stejně jako ta předchozí (plus mínus) a podobně jako u mobilů to občas vyžaduje podrobnější zkou-mání. Laik může drobné rozdíly přehlédnout úplně. Jakmile se ale objeví model s výrazným faceliftem, máte průšvih. Lidé si zvyknou na novou tvář vozu a ta stará automaticky získává stigma starého či zastarávajícího vozu.

S čím nešlápnete vedle? Některé značky sází na retro a vypadají napříč generacemi plus mínus stejně. To je příklad roztomilého Mini Coopera nebo Fiatu 500, kde jsou rozdíly mezi novým a starým modelem patrné spíš ve výbavě než ve vzhledu. Některé vozy si dokonce na své image zakládají napříč dekádami, např. offroadové legendy jako Jeep Wrangler a Mercedes-Benz třídy G. Někdy je design tak povedený, že ho skoro beze zbytku adoptuje i nová generace - to byl případ Volkswagenu Polo (ten nový má novou platformu a je širší, ale staví na stejných liniích). A jedna ukázka z českých luhů a hájů? Škoda Octavia třetí generace před faceliftem byla mnoha zákazníky upřednostňována, protože jim nevoněla změna předních světlometů. Starší verze tak někdy může být velkým lákadlem.

11-20 let

Tady už jsme v regulérní oblasti ojetin. Pokud nemáte zrovna Porsche nebo Ferrari, měli byste se mít na pozoru. A i v případě drahých a luxusních vozů vás mohou dohnat moderní technologie. Zvlášť automatické převodovky sportovních vozů se zlepšují každým rokem a patnáctileté auto s tehdy převratným řazením dnes může působit archaicky. U patnáctileté ojetiny nad vámi skoro automaticky visí znamení někoho, kdo je se svým vozem smířený. Existuje jen pár výjimek, kdy je člověk zůstávající u kromobyčejně povedené generace nebo vyloženě úspěšného modelu, považován za gurmána a někoho, kdo se vyzná. Škvírou v pravidlech jsou i výrazné vozy, jenž nemají žádného nástupce. U Fabie, Golfu nebo Passatu ve věku patnácti až dvaceti let se ale pravdě musíte podívat do očí. Datum spotřeby bylo překročeno a je na čase poslat stařečka po vodě. Může ještě posloužit ratolesti na vyježdění, spořivému důchodci nebo odvozí dělníky na stavbě, ale mainstream už je jinde.

Pokračování článku naleznete zde.

inzerce