Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italové slíbili, že budou každý rok přidávat modelu 4C nové vychytávky. Tou příští je varianta bez střechy. Můžeme se ale prý těšit i na hardcorovou verzi.

Na nedávném ženevském autosalonu se nám představila Alfa Romeo 4C Spider. Otevřená sériová verze vzniklá z kupátka bude jistě vzrušujícím nástrojem pro řidiče-požitkáře. Automobilka však také slibuje, že bude každoročně model 4C obohacovat, aby neztratil nic ze svého šarmu, snad aby zákazníkům zůstalo prvotní nadšení. O něm svědčí také solidní počet objednávek, který při 1 700 kusech (zatím jen v Evropě, na Středním východě a v Africe) předčil veškerá očekávání.

Úvodní aktualizací se mají stát přední světlomety „nehmyzího“ provedení pro model s pevnou střechou. Marketingový ředitel Alberto Cavaggioni v rozhovoru pro britský Top Gear prozradil plány o předpokládané délce životního cyklu 4C. Údajně bude v prodeji ještě minimálně čtyři až pět let. Dodal k tomu, že velkým milníkem se stane hardcorová verze RS. O ní v současné době mluvit ještě nechce, jelikož Alfa se prý v současnosti zaměřila na to, aby zachovala svojí DNA.

Ke 4C ještě dodal, že Porsche Cayman prý není pro Alfu soupeřem, třebaže cenovku má podobnou a to i když ho s ním všichni srovnávají. Značka vnímá 4C jako něco mimořádného, něco bez přímé konkurence. Přesto se ještě něco dozvíme.

Zájem o otevřený 4C Spider je prý enormní, a tak se dozajista dočkáme sériové podoby jeho konceptu. Alfa údajně jen kalkuluje s tím, kdy ho nakonec pustí do prodeje, přičemž se hodlá snažit, aby to bylo co možná nejrychleji. Rok 2015 je pro uvedení Spideru nejpravděpodobnější, Coupé se pak opravdu dočká jeho předních světlometů, které budou k mání za příplatek.

Na téma kabrioletů a roadster zůstal Alberto skoupý na slovo a o plánovaném modelu založeném na bázi Mazdy MX-5 ani o crossoveru mluvit nechtěl, přesto nic z toho nevyloučil. V tomto ohledu si máme počkat do začátku května na vyjádření šéfa Marchionneho, který naznačí, jak bude vypadat budoucí sortiment Alfy Romeo.

Prioritou číslo jedna pro legendární italskou automobilku je získat zpět zákazníky, které ztratila a zaměřit se také na mladší skupiny zákazníků. Dá se očekávat, že 4C tedy nezůstane jediným nástrojem na zábavu. Hovoří se ostatně také o silnějším a dražším modelu 6C, kterému Cavaggioni rozhodně fandí. Primárně se ale musíme modlit za silnější 4C, protože právě ta by mohla rozdmíchat vody relativně dostupných supersportů pro každodenní použití.

Zdroj: Top Gear

Adam Šrámek