Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Někteří si myslí, že efektivnější auta není nutné vynalézt, stačí je nařídit. EU si to zřejmě bude myslet ještě dlouho, než sama narazí, v USA naštěstí ve správný čas zařadili zpátečku.

Ať se to aktivistům líbí nebo ne, pro boj s klimatickými změnami by teď bylo vhodné odstavit na druhou kolej. Pandemie koronaviru ochromuje světovou ekonomiku, bude mít v tomto směru dalekosáhlé dopady a týrat v takové situaci už tak notně zasažený průmysl nutností vyhovovat z prstu vycucaným limitům je hazardováním s osudy stovek tisíc lidí v něm pracujících.

Jsme si celkem jisti, že Evropskou unii tohle nedojme a bude pod hrozbou tvrdých pokut nutit automobilky vyrábět málokým chtěné elektromobily, v USA ale pro tuto chvíli zvítězily obavy o blahobyt. Tam v souladu s politikou Baracka Obamy původně počítali s vynucováním 5,04litrové průměrné spotřeby všech aut, na kterou se automobilky měly dostat do roku 2025. Z evropského úhlu pohledu šlo v podstatě o vysoké číslo, neboť starý kontinent by rád již od příštího roku dosáhl u benzinových aut 4litrového průměru, což je ekvivalent 95 gramů CO2. Optikou realističtějších amerických testů spotřeby, obvyklé velikosti tamních aut to a stále vyššímu zastoupení SUV to ale byla hloupost, které nebylo možné reálně dosáhnout.

Z původního 5procentního ročního navýšení efektivity tak Američané slevili na 1,5 %, cílem pro rok 2026 je tedy průměr 5,87 l/100 km, který oproti stávajícímu stavu I tak představuje citelný pokles. Trumpova administrativa přitom uvádí, že díky tomuto zmírnění se sníží cena nových aut v průměru o nějakých 25 tisíc korun, neboť automobilky nebudou muset investovat tolik peněz do často reálně nefunkčních, ale normám měření spotřeby vyhovujících řešení. To by mělo zvýšit jejich prodej o 2,7 milionu kusů, což logicky napomůže americké ekonomice. A protože se tím má zrychlit i obměna automobilového parku, má dojít také k navýšení bezpečnosti na silnicích, neboť půjde o vozy moderní konstrukce, které nahradí ty předchozí s nižší tuhostí.

Jakkoli jednání Trumpovy administrativy v koronavirové době někdy připomíná zmatená rozhodnutí české vlády, tento krok je smysluplný a ulevuje automobilkám v době, kdy to nejvíce potřebují. Je ale třeba říci, že zatím není jasné, kde všude bude platit. Pro takovou Kalifornii, stejně jako pro 22 dalších amerických států, je nežádoucí a chystá se soudní bitva, která má rozhodnout o tom, zda si Kalifornie dále může diktovat vlastní podmínky.

Zajímavé pak je, že Ford či Volvo chtějí bez ohledu na cokoli u nových aut nadále dosahovat původních standardů. Otázkou však je, jak dlouho ještě takové rozhodnutí bude platit. Pokud totiž konkurence vyrukuje s levnějšími vozy, modrému oválu a Švédům nejspíše nezbude nic jiného, než taktéž postavit ekologii na druhou kolej. Ostatně giganti jako VW nebo Toyota se už dříve postavili na stranu Trumpem iniciovaných změn, a to jsou příliš silní hráči na to, aby si ostatní mohli dovolit luxus méně efektivního podnikání.

Zdroj: Reuters

Petr Prokopec