Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nekonečný příběh příchodu prvního polského supersportu na trh se snad alespoň z části uzavírá. Toto je prý hotová okruhová verze GT.

Když řeknete člověku, který vyrostl v osmdesátých letech minulého století slova „nekonečný příběh” vybaví si zřejmě obří létající psisko a slavný film Wolfganga Petersena. Když ale řeknete stejná slova někomu, kdo v posledních letech sleduje dění v automobilovém průmyslu, vybaví se mu něco docela jiného - sporťák polské firmy Arrinera.

Ten se prvně odhalil už téměř před pěti léty, tehdy s „definitivním” jménem Venocara. Těch pochybných definitiv tu bylo více - došlo i na definitivní specifikace a cenu, jenže pak přišlo definitivně nové jméno a vzhled, definitivně definitivní design a nakonec i zcela definitivní produkční verze.

Pokud cítíte v našich slovech jízlivost, cenu za bystrost nečekejte - je tam a nikoli náhodou. Pochybný polský projekt je co do své materializace odkládán častěji než revitalizace Alfy Romeo, a tak už snad ani nepřekvapí, že ona poslední definitiva nebyla tak úplně definitivní - opravdu sériová Arrinera jakéhokoli jména má dorazit až koncem roku 2016. Při té příležitosti ale polská firma sdělila, že hotová okruhová verze bez homologace pro silniční provoz dorazí dříve a právě té bychom nyní měli hledět do tváře.

Odhalila se na britském autosalonu Autosport International v Birminghamu a říká si Hussarya GT. Má jít opravdu o hotové auto s homologací pro závody FIA GT4. Zase tak hotové ale není, protože Arrinera slibuje ještě další testy během letošního roku a až pak možnost koupě jednoho ze tří vozů, jež letos plánuje vyrobit. Cena se prý bude pohybovat mezi 130 a 140 tisíci librami (cca 4,6 až 5 milionů Kč) za jeden vůz pro jakéhokoli zákazníka z řad soukromých týmů účastnících se soutěží této kategorie na evropském kontinentu.

A co za tyto peníze dostanou? Závoďák s trubkovým rámem a prý aerodynamicky příhodnou karoserií o hmotnosti 1 250 kg, který vpřed požene uprostřed uložený motor 6,2 V8 s výkonem až 430 koní. Poháněná kola budou zadní, a to přes sekvenční převodovku, o deceleraci se postarají brzdy Alcon s 380mm kotouči vpředu. Časy potřebné pro akceleraci kamkoli neznáme, vůz se ale má rozjet na 250 až 260 km/h. Pokud se vám to všechno zdá trochu nezajímavé, dodejme, že klíčové specifikace mu dávají hlavně limity zmíněné závodní kategorie.

Arrinera také znovu promluvila o silniční verzi a stále kalkuluje s jejím příchodem ke konci letošního roku, kdy by měla vzniknout jak „standardní” varianta s obdobnou technikou i designem, ale výkonem okolo 650 koní a rovněž luxusní provedení Hussarya 33. Co z výše zmíněného se stane skutečností, necháme raději jen budoucímu vývoji - Poláci už v tomto případě mnohokrát dokázali, že věřit lze jen skutkům, nikoli slovům...

...i ilustrovaném provedení

Petr Miler