Autoforum

/

Foto: Hyundai

Léta drancování image vytvořené minulými produkty, kterou ty nové neopakují, se musela projevit. Sami majitelé tak podle nové studie lépe hodnotí značky jako Hyundai, Kia či Škoda před Audi, BMW a Mercedesem.

Když se před více než sto lety objevil první automobil se spalovacím ústrojím, šlo nejprve o anomálii, jenž v lidech budila úžas i zděšení. Záhy se však nejprve ze tříkolových a posléze i ze čtyřkolových dopravních prostředků stal symbol svobody. A nakonec i symbol společenské prestiže, neboť některá auta byla zkrátka lepší než jiná a stála podle toho.

Majetnější lidé tak rádi dávali na odiv svá BMW, Mercedesy a později i Audi coby technicky pokrokové vozy, jejichž vlastnictví je spojeno i s výjimečnou péčí. Platili za ně více, ale platili za ně rádi, protože více také dostali. V posledních dekádách se ale mnohé změnilo. Tyto značky zatoužily po vysokých objemech prodejů, a tak začaly klesat níž a účtovat si peníze za image vytvořenou dřívějšími, nikoli současnými produkty. Ruku na srdce, co je prémiového na BMW řady 1 s předním pohonem a tříválcovým motorem?

Naneštěstí pro tyto značky mainstream začal nabízet stále více. Masoví výrobci už nechtěli, aby člověk, který vyrostl na Golfu, záhy zamířil k dražší značce, a tak je skutečně jen málo věcí, které vám dnes auta od Volkswagenu - a zdaleka ne jen od něj - nenabídnou. Výjimečné značky existují dál, rekrutují se ale z těch, které odmítají klesnout pod určitou úroveň - náročnou klientelu německých prémiovek přebírá hlavně Porsche.

Dříve propastné rozdíly mezi mainstreamem a prémií se tak staly často neviditelnými. V tomto kontextu pak není překvapivé, že prémiové vozy již nevévodí anketám, jako je Driver Power britského magazínu Auto Express. Ta dává prostor hlasu lidu, v anketě tedy auta hodnotí sami majitelé, kteří byli dlouho s Audi, BMW a Mercedesy nadstandardně spokojeni. Jejich kouzlo ale v posledních letech začalo vyprchávat, až vyprchalo zcela - v letošní anketě se ani jedna z těchto značek nedostala mezi desítku nejlepších. Něco takového se dosud nestalo.

V případě modelů čelo ankety opanovalo Hyundai s modelem Kona, který se stal jak nejlepším malým SUV, tak i nejlepším elektromobilem. Není to ale jediný korejský zářez v pomyslné top 10, druhou příčku opanovala Kia Rio a devátou Kia Sportage. A pokud vezmeme v potaz nejlepších 20 aut, pak tu máme ještě sedmnáctý Ceed a dvacáté Picanto. Skoro každý z těch vozů navíc vládne své kategorii, neboť Rio je nejlepší supermini, Ceed nejlepší rodinný kompakt a Picanto nejlepší malý vůz.

Nejde ale pouze o Korejce, hned dvě želízka v ohni má mezi nejlepší desítkou také Škoda, jejíž Karoq získal páté a Kodiaq šesté místo. Po jedné příčce pak bere i Mazda (CX-5), Toyota (C-HR), Opel (Grandland X) a Seat (Ateca). Suma sumárum se tak do top 10 modleů procpala pouze jediná prémiovka, a to Volvo XC40, které najdeme na osmém místě. Cokoliv od vrcholné německé ligy v podání Audi, BMW a Mercedesu ovšem nenajdete ani mezi dvacítkou nejlepších modelů, což je skutečně tristní.

Jak jsme ale naznačili, tento pád není až tak překvapivý a bylo spíše otázkou kdy, ne zda se to stane. Prémiová liga totiž stále méně reflektuje skutečná přání a potřeby zákazníků, místo toho svá auta pěchuje často nepotřebnými technologiemi, které ceny šponují vysoko, aniž by vedly ke spokojenosti zákazníků. Naopak se stává, že selhání banální věci vyústí ve větší kritiku, zvláště když váš soused v mnohem levnější Škodě, Kie či Hyundai takové problémy nemá.

Výrobci prémiových vozů by se tedy měli chytit za nos. Něco takového lze ovšem stěží očekávat, zvláště když celá branže míří elektrickým směrem. Alternativní pohon jen dále smaže technické rozdíly mezi mainstreamem a prémiovým segmentem, které možná obyčejní lidé nejsou schopni popsat, ale vnímají je. I to je ostatně z výsledků letošní ankety Driver Power patrné.

Do top 10 se podívaly i dvě Škody, a to Kamiq a Kodiaq. Foto: Škoda Auto

Po německých prémiovkách ale mezi nejlepšími dvaceti auty budete pátrat marně, jediným zástupcem prestižnějších značek je totiž osmé Volvo XC40. Foto: Volvo

Zdroje: Auto Express poprvé a podruhé

Petr Prokopec