Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Audi na mrtvém koni cválá přímo do západu slunce, prodeje o desítky procent kolabují v Evropě i v USA
4.10.2024 | Petr Miler
Šéf Audi to dokázal. Vsadil všechno na jednu kartu a teď nedokáže prodávat ani elektrifikované novinky, ani zanedbávané klasické modely. Propady prodejů okolo 20 procent na obou stranách Atlantiku jsou varovné svou výší i strukturou, přesto nečekáme, že to něco změní.
Gernot Döllner je jednou z nejtemnějších postav současného automobilového světa. Člověk, který do vedení Audi přišel, aby firmu vyvedl z problémů, do kterých ji přivedl její bývalý šéf Duesmann, u toho vydržel jen chvíli. Pak začal každých pár měsíců svůj pohled na věc měnit. Poté, co řekl, že jen elektrickým směrem Audi nepůjde, přišel s tím, že zase půjde, ale může se to změnit. A tak se to také změnilo. Nejen kvůli těmto nesmyslným veletočům jsme opakovaně konstatovali, že by se automobilka měla tohoto člověka zbavit, neboť se až příliš ostentativně otáčí k zákazníkům zády.
Ti z toho nadšení skutečně nejsou, pro některé už jeho zkratka CEO znamená Clown Executive Officer, snad není třeba překládat. Představa některých automobilek, že jsou to ony, které vládnou automobilovému trhu, a přimějí kupce utratit jakékoli peníze za libovolně nesmyslný produkt, je dnes široce rozšířená. Audi ale v této „strategii” zachází velmi daleko a chová se při tom nesmírně arogantně, prorůstá to všemi strukturami společnosti.
Jak firma funguje, ostatně nedávno popsal ex-ředitel Audi Sportu, který už to nemohl vystát a dobrovolně odešel. Sázka na špatného koně a ignorace zákazníků se logicky musí dříve nebo později projevit na prodejích a přesně s tím se dnes automobilka potýká. Venku jsou prodejní čísla z USA za poslední kvartál, o kterých informují kolegové z Carscoops. A pro čtyři kruhy by měla být velmi varovná.
Krom Q3 automobilka aktuálně prodejně ztrácí úplně se vším, co je možné označit za prodejně významný model. A někdy jsou to opravdu drastické poklesy, hodnoty okolo -50 % vidíme hned u několika důležitých typů. Výsledkem je, že značka prodala v USA za letošní „Q3” jen 46 752 aut, což je o víc jak 21 procent méně než loni. To dolů stálo i odbyt za celkový dosavadní průběh letošního roku, který je s dodávkami 139 665 aut dole o 17 %.
Není to ale žádné americké specifikum, před sebou máme také poslední statistiky Dataforce z EU, které vykreslují dění do letošního srpna. V něm Audi prodalo též skoro o 20 % aut méně než loni (41 398), přičemž letošní celkové prodeje (447 386 aut) spadly o 8,4 %. Prohlubující se negativní trend je patrný ze všech stran, pouze končící A1 a též končící A6 jdou z prodejně významnějších modelů na odbyt lépe.
Kdybyste si prošli detailní data, možná byste řekli, že dolů jde prodejně téměř vše a elektromobily kolikrát padají míň než některé spalovací vozy, takže elektromobilitou to přece není. Ale to je omyl, pouze projev neschopnosti vnímat věci v širším kontextu. Audi se potýká prakticky se stejným problémem jako všichni ostatní - položilo vše na oltář elektromobility, elektrické modely prodává málo a leckdy i méně než dříve, současně ale z toho samého důvodu začalo zanedbávat svou spalovací nabídku. Na zákazníky tak rázem nefunguje jedno, ale nefunguje ani to druhé. Najednou prostě pořádně nefunguje nic.
Nové generace žádaných aut nepřicházejí, podívejte se třeba na „novou” Q7. Takové auto si koupí jen někdo, kdo Q7 má, najezdil s ní 200 tisíc km a vezme i to samé v novém. Člověk, který si kupoval auta, protože chtěl jít s vývojem, nemá důvod si pořídit lehce překarosované totéž, když se svým vozem najel třeba jen 50 tisíc km. A o elektřinu nemá zájem. Prodeje tak klesají, část zákazníků nabídka logicky zcela míjí.
Tohle je přesně to „lose-lose”, se kterým se potýká většina průmyslu, VW v poslední dobou velmi viditelně. Automobilky mají nové elektrické modely, ty ale nikdo nechtěl a málokdo je kupuje. A pak mají staré spalovací modely, které udržují v prodeji v téměř stejné podobě a ještě je zdražují, aby vykryly ztráty z prodeje toho prvního. Že to je spirála vedoucí prodejně ke dnu, snad pochopí i lidé nepolíbení ekonomickým vnímáním světa.
Je čas přestat plnit plány evropské sedmiletky a začít dělat byznys. Je to práce, bolí to, musíte se zase bavit se zákazníkem, musíte na něj být vstřícní, musíte dělat, co chce, musíte se postavit jiným neobchodním zájmům... Ale vede to k úspěchu. Kdo to první pochopí a do svého čela jmenuje místo „kývače” obchodníka, který díky tomu začne konkurenci vytírat zrak, vyhraje. Jestli (a případně kdy) to ale ostatním otevře oči, je otázkou - nakonec se podívejme, jak s realistickým vedením uspívá Toyota, je dnes i míle přede všemi. Příklad si z ní ale zatím mnoho soupeřů nebere, ti raději - třeba jako Škoda - mění hloupé plány za měně hloupé, v principu ale dál stojí na pořád stejně děravé, potápějící se lodi.



Audi dál ukazuje svůj „Vorsprung”, momentálně z pozice zaostávající asi o pětinu za loňskými prodejními čísly. Ostatně diví se někdo, že značka svými arogantními projevy přicházejícími přímo od jejího šéfa odrazuje stále více klientů? Foto: Audi
Bleskovky
Faceliftované Porsche 911 Turbo S natočili na okruhu zřejmě s hybridním pohonem, za jeho zvuk by se už i vysavač styděl
24.4.2025Už to prasklo. Nové Audi A6 je i na papíře ve všem podstatném horší než jeho předchůdce, ukazuje míru úpadku německé značky
22.4.2025Řešení víka kufru VW Phaeton připomíná, jak přetechnizované a nedoceněné auto to je, BMW vedle něj působí jako Dacie
20.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- WorldSBK Most 16.-18.5.2025: soutěžíme o 2 vstupenky včera 19:00
- Alex Marquez vyhrál rovněž časový trénink včera 16:00
- Filip Salač postoupil přímo do Q2 včera 15:00
- V Jerezu začal nejrychleji Alex Marquez včera 10:00
- Pre Jerez: Marquez nebo někdo jiný? 24.4.2025
Nejnovější články
První nové AUDI vypadá naživo ještě hůř, ušili ho horkou jehlou nejspíš z propadáku Porsche
před hodinouHyundai znovu zastavilo výrobu elektromobilů pro nezájem. Chvíli to vypadalo slibně, teď si prožívá obvyklý příběh
před 3 hodinamiK mání je vzácné super Porsche zabavené slavnému pašerákovi drog, tehdy to bylo nejrychlejší silniční auto světa
včeraČíňané začali prodávat svůj Rolls-Royce Cullinan pro chudé. Není to jen kopie, má skoro 900 koní a že s nimi zvládá věci
včeraVyhnaný šéf Nissanu musí koulet očima, jím kdysi zachráněná firma se propadla do nejvyšší ztráty v historii, přesahuje 100 miliard
včera
Živá témata na fóru
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 20:40 - M.Z.
- S větrem ve vlasech.... 04.25. 14:50 - pavproch
- BMW Divize 04.25. 09:44 - pavproch
- Jednostopé okénko 04.24. 20:45 - M.Z.
- Škoda Rapid, 1.2 TSI 77kW (cukání motoru). 04.24. 20:21 - Bradok
- VW Caddy Maxi Cargo 4x4 04.24. 13:36 - pavproch
- Policejní kontroly a měření 04.24. 07:57 - řidičBOB
- Výběr grafické karty do počítače 04.23. 23:57 - Whiskentle