Autoforum

/

Foto: Porsche

Když Audi velkolepě - možná až moc velkolepě - oznámilo stavbu své první továrny v USA, vypadalo to, že sesterské Porsche se jí bude účastnit. Ani ono fabriku v Americe, na svém klíčovém trhu, nemá. A značnou část techniky s Audi sdílí. Nakonec ale zůstává stát stranou.

V koncernu Volkswagen to v poslední době vypadá jako na bitevním poli, kde levá ruka neví, co dělá ta pravá. A znát je to i na některých strategických rozhodnutích. Zatímco u Audi už stříhají metr a chystají se kopnout do země v Georgii, kde pod tlakem nových celních hrozeb vyroste nová fabrika, „sousedé” z Zuffenhausenu (bude to tak 250 kilometrů cesty...) mají jasno. Porsche do Ameriky nejde. Ani náhodou.

Ještě nedávno to přitom vypadalo jako logický krok. Když už tam koncern buduje zázemí pro Audi, proč by se nesvezlo i Porsche? Logistika by se podělila, náklady by se rozpočítaly a dvouvaječná dvojčata jako Q7 a Cayenne nebo Q5 a nový „Macan” by mohla vznikat bok po boku. Navíc Donald J. Trump by mohl na svém Truth Social hrdě napsat, že vrátil ostrost stříbrným šípům i lesk hřívám stuttgartských koní. Jenže šéf Porsche, dr. Michael Leiters, zřejmě netouží po tom, aby se stal hvězdou dalšího videa s Donaldem J. T., kde by ho americký prezident plácal po rameni a chválil ho, jaký je to skvělý chlapec, když přivezl práci americkým dělníkům.

Porsche se rozhodlo jít hlavou proti zdi - nebo spíš hlavou proti clům, jak informují Financial Times. A svým způsobem to dává smysl.

Hrdost drahá, ale prodejná. Hlavně když má osm válců

Zatímco Audi je dnes v podstatě prémiová konfekce, která bojuje s BMW a Mercedesem o každý prodaný kus a jakkoli vyšší než párprocentní marže, Porsche hraje jinou ligu. Porsche je status. A k tomu statusu neodmyslitelně patří ona magická formulka „Made in Germany”. Co na tom, že se pod kapotou občas točí polotovary z Bratislavy nebo bůhvíodkud. Zákazník z Malibu nebo Manhattanu chce mít ten hřejivý pocit, že jeho auto montoval Helmut ve Stuttgartu nebo v Lipsku, a ne John v Savannah.

Zuffenhausen sází na to, že jeho klientela je vůči ekonomické realitě tak trochu imunní. Pokud Trump uvalí na dovoz evropských aut cla, Porsche je prostě bez mrknutí oka absorbuje do ceny, nebo je s nonšalantním úsměvem přenese na zákazníka. Kdo má na to, aby dal majlant za víkendovou hračku, neodmítne ji jen proto, že kvůli clu stojí o patnáct procent víc. Naopak, možná to autu dodá ještě větší punc exkluzivity.

A právě pro amerického zákazníka teď v Porsche chystají naprostou lahůdku, která celou tu importní hrdost krásně podtrhuje. Jak můžete vidět úplně dole, na Nürburgringu špióni natočili v akci testovací mulu chystaného spalovacího nástupce Macanu (který si zatím interně říká Octan). A světe div se, ta věc pod kapotou vůbec nezní jako nudný čtyřválec nebo dobře známá V6. Zpoza maskování, které mimochodem pořád využívá karoserii aktuálního Audi Q5, se line nezaměnitelný, hluboký bublavý zvuk poctivého vidlicového osmiválce.

Americký sen s evropským rodokmenem

Když si spojíte známé body, spekulovalo se, že přesně tohle auto by mohlo kvůli americkému hladu po velkých motorech sjíždět z linek přímo v USA, aby se vyhnulo clům. To se, jak už dnes víme, nestane. Porsche sice postaví auto, které je pro Ameriku jako stvořené - protože cpát čtyřlitrový twin-turbo osmiválec z Cayenne do kompaktního crossoveru je tak správně americké, až to bolí - ale doveze ho tam přes oceán s hrdou přirážkou.

Je to správný marketingový kalkul. Zuffenhausen moc dobře ví, že po zprackané elektrifikaci Macanu jim prodeje spadly dolů. Náprava v podobě spalovacího nástupce plánovaného na rok 2027 proto musí zahrát na tu správnou strunu. A co funguje na unaveného amerického milionáře líp než kombinace evropského původu a charakteru motoru V8, který může mít snadno přes 500 koní?

Audi tedy bude v USA poslušně stavět, montovat a tvářit se lokálně, aby zachránilo své padající americké prodeje konfekčních SUV. Porsche zůstává hrdým evropským exportérem, který sice dráždí amerického prezidenta, ale zároveň mu do chřtánu hází tu nejlepší červenou flákotu v podobě benzínového osmiválce. Dr. Leiters si ušetřil trapné tiskovky v Americe, Helmut v továrně má dál práci a texaský rančer si holt za to správné vrčení trochu připlatí.

Jak dlouho Němcům tenhle „aristokratický” přístup vydrží, než jim americká cla začnou opravdu pouštět žilou, se teprve uvidí. Ale pro teď platí: Porsche je zkrátka příliš sexy na to, aby mělo montovnu v Georgii.

Zdroje: Financial Times, Carspotter Jeroen@Youutbe

Jiří Míka