Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Máme pro vás podrobnější informace o inovacích, které stihly Cadillac SRX. Všech vylepšení se nakonec dočká až pro příští modelový rok.

Již letos v dubnu jsme vás v krátkosti informovali o novinkách, které si General Motors přichystal pro Cadillac SRX. Tehdy jsme se s ohledem na dubnové datum a relativně drobné změny domnívali, že jde o úpravy týkající si již letošního modelového roku, automobilka si je ale nakonec nechala až pro ten příští. Teprve nyní si tedy můžeme shrnout všechny inovace, jenž relativně mladé SRX (prodává se teprve dva roky) čekají a neminou.

Tou nejpodstatnější novinkou je, že pod kapotu vozu nově zamíří vidlicový šestiválec o objemu 3,6 litru známý též pod označením LFX. Tento motor si letos našel cestu již do vícero vozů koncernu General Motors, a tak nás jeho přítomnost pod kapotou SRX nepřekvapila. Novinkou ale nyní je, že půjde o jediný motor, který si pro tento model budete moci vybrat. Starší třílitrový šestiválec s výkonem 265 koní tedy nedoplňuje, ale nahrazuje.

Známe také více podrobností o jeho výkonu. Ve finálním naladění bude vozu dodávat až 308 koní a 359 Newtonmetrů, což jsou o 16 resp. 18 % lepší hodnoty než u staršího V6. Motor navíc umí spalovat nejen tradiční benzin, ale i jeho směs s ethanolem (E85) a je spojen s novou šestistupňovou automatickou převodovkou. Výkon bude přenášen buď jen na přední nápravu, nebo na všechna čtyři kola dle volby zákazníka a „čtyřkolka” bude nově k dispozici i s tzv. elektronickým samosvorným diferenciálem (přibrzďování protáčejících se kol, v tomto případě označené jako eLSD).

Krom motoru a všeho, co na něj navazuje, se změn dočkal i podvozek. Detroitští inženýři prý zapracovali na naladění obou dostupných variant zavěšení (Base a Sport) tak, aby kvalita jízdy doznala citelného zlepšení. Novinkou je také vylepšené odhlučnění interiéru a doplnění výbavu o celou řadu prvků. Z těch stojí za zmínku standardně dodávané připojení telefonu přes Bluetooth, vylepšené hlasové ovládání, vyhřívaný volant jako standard pro verze Luxury, Performance a Premium, ovládání tempomatu na volantu, paměť pro elektricky ovládaná sedadla všech cestujících, nová 20" kola pro verze Performance a Premium, celočerné obložení interiéru a jedna nová barva pro karoserii: modrá metalíza Xenon Blue.

Detaily o dynamice vozu ani spotřebě jeho motoru zatím zveřejněny nebyly, neznámou zatím zůstávají i ceny. Všechny zbylé detaily bychom se ale měli dozvědět co nevidět, neboť vůz již během několika týdnů zamíří do distribuce, byť pravděpodobně zatím jen jako katalogová položka.

Petr Miler