Autoforum

/

Foto: Haval

Tohle už není paběrkování, ale získávání pevné půdy pod nohama. Pokud na jednom z největších trhů z auty v Evropě máte podíl přes 6 procent, nejde to dost dobře ignorovat.

Získávání důvěry ve světě obchodu je fascinující proces. Obvykle se léta snažíte s více či méně omezenými úspěchy, najednou ale začnete sklízet plody předchozích, zdánlivě marných snah a lidé vás ve velké míře začnou brát vážně. Přesně tím si nyní prochází čínské automobilky mimo svou domovinu, kde se někdy i přes dekády snažily s malými úspěchy vydobýt si respekt. Postupně ale zlepšovaly své nabídky, přesvědčovaly o tom, že umí udělat dobrá a přitom svébytná auta, setrvaly u nízkých cen a najednou bodují.

V zemích EU jde jen o záblesky, přesto nepochybujeme o tom, že je jen otázkou času, než se prosadí i zde. V Austrálii jsou už chvíli na koni a do stejné pozice se dostaly i v Rusku. Rostou raketovým tempem a nejde přitom o růst z 3 prodaných aut na 9, ale z tisíců do vysokých či desetitisíců.

Informuje o tom ruský Avtostat, který vypichuje jejich květnovou prodejní bilanci. Jen za tento měsíc se v Rusku prodalo 9 207 čínských aut, což je 4,7krát více než o rok dříve. A že už loňská čísla nebyla marná. Pochopitelně, v době postkoronavirové (alespoň doufejme) vypadají meziroční růsty dramatičtěji, než by měly, posun tržního podílu z 3,1 na 6,2 % je ale výmluvný. Skoro každé 15. prodané auto v Rusku je čínské, to už je opravdu hodně.

Na čele peletonu se nachází Haval, fotky jehož F7 provází tento článek. Prodal za květen 3 167 aut s růstem o 420 procent. Druhé je Chery s 2 990 prodanými vozy a dokonce tisíciprocentním růstem, pomyslnou top 3 pak uzavírá Geely s 2 001 prodaným vozem, což je 410 % navrch oproti loňsku. Daří se ale i Changanu (+ 91%), FAW (+ 217%) nebo Cheryexeedu (tato značka loni ještě neprodávala nic a mateřské Chery její prodeje eviduje zvlášť).

Pokud se podíváme na celý letošní rok, obrázek není zásadně jiný - přes 37 tisíc aut prodaných od ledna do května s růstem 260 % nelze vnímat jinak než tak, že expanze Číňanů v Evropě silně nabírá na obrátkách. Kde se zastaví? Uvidíme, konec bychom jí ale hned tak nevěštili.

Zdroj: Avtostat

Petr Miler