Autoforum

/

Foto: Wuling

Spojení „levné auto” nabírá v různých částech světa různých podob a nůžky se stále rozevírají. U nás platí za nejlevnější nové vozy Dacie, tato auta byste ale i za cenu základního Sandera koupili skoro tři, ukazuje tak recept na smysluplný a úspěšný elektromobil.

Elektrickým autům je vytýkáno mnohé, tím hlavním ale zůstává cena. Ta je zkrátka příliš vysoká na to, co tato auta nabízí a jak je lze v současnosti používat. Zákazníci přitom soustavně naznačují, že pokud by nemuseli sahat do kapes tak hluboko, nevadil by jim ve výsledku ani nižší dojezd. Z elektromobilů by se mohla stát druhá auta do města a byť v České republice by tento model využití až tak dobře nefungoval, v bohatších zemích by většina lidí mohla mít druhé auto na delší cesty do odlehlejších míst, které by s elektřinou nepracovalo.

Čínský model automobilek SAIC, GM a Wuling výše zmíněné zadání plní do puntíku. Říká si jednoduše Hongguang Mini EV a měří 2 917 milimetrů na délku, díky čemuž jen lehce překonává Smart ForTwo. Je to tedy malé auto, oproti Smartu ale má delší rozvor (1 940 mm) a s 1 621 milimetry je citelně vyšší, proto také dokáže pobrat čtveřici cestujících.

Je nicméně třeba dodat, že jakmile jsou obsazena všechna sedadla čínského elektromobilu, je třeba zapomenout na převoz větších zavazadel. Přesto však Hongguang Mini EV zvládne pobrat i dětský kočárek, neboť po sklopení zadních sedadel je možné počítat se 740litrovým objemem. V té chvíli je ale již novinka pouze dvoumístná a při šířce 1 493 mm nebude ani prostoru pro ramena na rozdávání.

Palubní architektura je minimalistická, víceméně tu máme pouze jeden informační panel, a tím vše hasne. Stejně tak nelze očekávat ani žádné zázraky pod kapotou. Nachází se pod ní elektromotor o výkonu 27 koní a baterie o kapacitě 13,82 kWh. Hongguang Mini EV se tedy dokáže rozjet maximálně na 100 km/h, díky čemuž může legálně na dálnice. Nižší tempo navíc pomohlo natáhnout dojezd na použitelných 200 km, alespoň podle norem.

Suma sumárum tak lze říci, že po motorické stránce čínská novinka nemá čím ohromit. Její krabicoidní vzhled pak asi každému nesedne, jde spíše o jedno z nejneatraktivnějších aut poslední doby. Jenže před skutečností, že tu máme elektromobil schopný převézt čtveřici lidí na vzdálenost 200 km, je přesto třeba smeknout, protože je neuvěřitelně levné.

Auto vstoupilo v červnu 2020 do prodeje za cenu jen 28 800 yuanů a drží si ji dodnes, což je samo o sobě fascinující. V přepočtu jde o pouhých 97 tisíc korun, je tedy výrazně levnější než jakýkoliv benzinový či dieselový vůz, který je dnes v prodeji v Evropě, i nejlevnější Dacia Sandero s výbavou 0,0nic stojí 270 900 Kč. Už za první půlrok v prodeji se tento Wuling stal nejprodávanějším elektrickým autem v Číně, teprve loni to ale rozjel naplno.

Zatím čekáme na kompletní čísla za celý rok, v posledních evidovaných měsících se ale s prodeji okolo 45 tisíc vozů měsíčně držel na absolutní špičce neprodávanějších modelů a do do listopadu oslovil 370 742 kupců s meziročním růstem prodejů o 325,4 %! Jde tak o druhý vůbec nejprodávanější vůz v Číně. Elektromobil zkrátka může být úspěšný, jen je třeba jej nabízet pro adekvátní využití za adekvátní cenu.

Zdroje: CAAM, Wuling

Petr Prokopec