Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Aircross měl být jen přespolní verzí C4, realita je ale docela jiná. Jde o svébytné SUV, které vlastně s C4 nemá mnoho společného.

A není to jediné překvapení, které nám dnešní odhalení vozu přineslo. Když jsme vám včera nabídli první upoutávku, zmínili jsme, že k jeho odhalení by mělo dojít příští pátek. Nebyli jsme jediní, kdo si tak vysvětlil facebookové avízo Citroënu hovořící o premiéře mající se odehrát „next friday”. Buď Francouzi změnili názor, nebo jde o problém ryze jazykový. Na každý pád, C4 Aircross je tu, a tak se pojďme podívat, co nabízí.

Předně je to nový vzhled, který se od podoby výchozí C4 dosti vzdaluje. Aircross by se klidně mohl jmenovat úplné jinak a předpokládáme tedy, že spojení se jménem C4 má spíše marketingové než faktické kořeny. A podobně jako u Fordu Focus C-Max nebo ještě lépe Citroënu Xsara/C4 Picasso se v případě úspěchu na trhu dá očekávat, že se svým jménem od cé-čtyřky časem osamostatní.

Design se přesto drží linií posledních modelů značky, ve výsledku ale jde o jakousi kombinaci vzhledu nové C4 2011 a výraznějšího modelu DS4 zasazenou do vozu velikosti kompaktního SUV. Nevšimnout si nejde ani použití pár nápadů z konceptu Hypnos, jenž byl představen již před třemi léty v Paříži. 18" kola, detaily přídě nebo části zádě, to vše jako by Hypnosu skoro vypadlo z oka. Ze zbylých drobností stojí za zmínku širší použití LED jako zdroje vnějšího osvětlení - na přídi, v bočních zrcátkách i na zádi, tam všude bychom měli najít světelné diody.

Do interiéru zatím nevidíme, víme ale, že půjde o pětimístné auto, které by při rozměrech 4 340 mm na výšku, 1 800 mm na šířku a 1 630 mm na délku mělo nabídnout solidní prostor pro celou posádku. A pokud by se pasažéři přece jen necítili nejlépe, pozitivnějším pocitům by měla přispět u Citroënu tradičně velkorysá panoramatická střecha, kterou automobilka zvlášť zmiňuje jako velké plus. Zavazadla v „kufru” o objemu 442 litrů by pak též strádat neměla.

Nabídka motorů pro C4 Aircross nakonec nebude tak velkorysá, jak jsme včera předpokládali. Sice půjde o agregáty o objemech 1,6 a 2,0 litru, hvězdy z nabídky automobilky to ale nejsou. Základem se stanou atmosféricky plněna 1,6i s výkonem 85 kW (115 koní) a dieselová 1,6 HDi s 82 kW (110 koní). Benzinový motor bude spojen s pětistupňovou, naftový pak s šestistupňovou manuální převodovkou přičemž pro ten zážehový bude k dispozici jen pohon předních kol a pro ten naftový si budete moci vybrat mezi pohony 4x2 a 4x4.

Lepší alternativa pro Evropany bude jen jedna - naftový motor 2,0 HDI s výkonem 150 koní, šestupstupňovým „manuálem” a opět pohonem 4x2 nebo 4x4 dle vašeho přání. V nabídce se sice objeví ještě silnější benzinový dvoulitr se 113 kW (154 koní), pětistupňovým automatem a pohonem opět dle výběru, bude ale k dispozici jen na trzích mimo Evropskou unii. Důvod je nasnadě - tento motor bude mít jistě příliš vysokou normovanou spotřebu a prodávat je v Evropě by se automobilce s ohledem na zatížení europokutami za nadlimitní emise CO2 ze strany EU nevyplatilo prodávat.

Podrobnější technické ani jiné údaje prvotní odhalení vozu neskýtá, a tak si na další detaily budeme muset ještě počkat. Do prodejů by se C4 Aircross měl dostat v první polovině roku 2012, ceny zůstanou ještě chvíli neznámou.

Petr Miler