Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Francouzská novinka dostala do vínku 68koňový elektromotor a baterie o kapacitě 30 kWh. Urazit tak zvládne 200 km při maximálním tempu 110 km/h.

Francouzská automobilka se na autosalonu ve Frankfurtu pochlubila novou verzí Citroënu Cactus, která odkazovala na legendární model Méhari, jenž proslul hlavně v sérii filmů o Četníkovi ze Saint Tropez. Jak se přitom dalo očekávat, po konceptu si můžeme představit sériové provedení. Ta ovšem na zmiňovanou studii navazuje jen velmi volně, což má svůj důvod v samotné konstrukci vozu. Citroën totiž namísto „skalpování“ již nabízeného crossoveru s pevnou střechou přikročil ke spolupráci se značkou Bolloré a svou novinku založil na jejím modelu Bluesummer.

Představit si tedy můžeme nové čtyřmístné terénní kabio, které bylo pojmenováno E-Mehari. Jak přitom naznačuje již samotný název, pod kapotou odvádí svou práci elektrické pohonné ústrojí. To počítá s lithium-metal-polymerovými bateriemi o kapacitě 30 kWh, které energií zásobují motor naladěný na 68 koní. Jízdní dynamika příliš působivá není, maximálně se totiž francouzská novinka zvládne rozjet na 110 km/h. To ale plážovým floutkům dozajista vadit nebude, nicméně ani dojezd 200 km při jistě ne lehkovážné jízdě neohromí.

Do prodeje zamíří Citroën E-Mehari ve své domovině na jaře příštího roku, v dalších měsících přijdou na řadu i ostatní evropské trhy. Zda se ovšem elektrické terénní kabrio dostane také do českých luhů a hájů, to prozatím není jisté. Nicméně s nízkou cenou bychom počítat neměli, v tomto směru ostatně již laťku nastavil ne zrovna nízko standardní crossover. Otevřená verze by navíc měla z kapes kupujících vytáhnout další peníze i díky nemalé příplatkové výbavě.

Prozatím sice nebylo přesně specifikováno, co se objeví ve standardu a co zamíří mezi doplňky, nicméně jisté je, že venkovní za tepla formované plastové panely karoserie mohou být vyvedeny v modrém, oranžovém, žlutém nebo béžovém odstínu. V kontrastu s tím jsou stříbrně lakované rámy nebo odnímatelné střešní panely vyvedené buď v černé, nebo oranžovo-červené barvě. V rámci interiéru je pak možné sáhnout po oranžové či béžové voděodolné látce.

Tím nám dostupné informace končí, pročež jen dodáme, že k úplnému nabití zmiňovaných baterií dochází po osmi hodinách při využití 16ampérové zásuvky, zatímco u desetiampérové musíte počítat dokonce se třinácti hodinami. O možnosti rychlodobíjení na nějakých 80 procent kapacity baterií se tiskové materiály prozatím nezmiňují.

Petr Prokopec