Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Plných 700 koní žene auto o 630 kg hmotnosti. Šasí se skládá jako lego a vzniklo na 3D tiskárně, vyrábějící hliníkové a karbonové díly.

Vytisknout auto bylo dlouhá léta možné jen ve formě obrázku na papíře. A pokud jste chtěli mít něco překračující meze dvou dimenzí, mohli jste si takto vytisknout skládačku z „ábíčka” a zbytek zvládnout rukama a lepidlem,. S možností 3D tisku však může nastat i revoluce ve výrobě automobilů, jak ukazuje firma Divergent Microfactories (DM), ze San Francisca. Stroj, na který se díváme na obrázcích, se jmenuje Blade a je to první supersport vytištěný na 3D tiskárně. A ne, není to model, ale skutečné auto, prý výrazně ekologičtější než konvenční automobily.

Podle Kevina Czingera, hlavy firmy DM, nicméně největší environmentální zátěž pramení z výroby automobilu, ne z jeho provozu. Blade se tedy netváří ekologicky svým pohonem - nemá baterie a elektromotory, nabízí 700 koní z přeplňovaného spalovacího motoru. Přesto je kompletní dopad na životní prostředí z jednoho Bladu údajně třetinový oproti jednomu elektromobilu o bateriích s kapacitou 85 kWh. Ekologie a udržitelnost nikoliv automobilové dopravy, ale výroby aut je tím hlavním, proč Divergent Microfactories na těchto nápadech pracují.

Motor bude dost pravděpodobně patřit k částem, které nejsou vytištěné, nýbrž vyrobené standardními postupy, podobně jako kola či pneumatiky. Ta hlavní strukturální část auta, tedy šasí, nicméně vytištěná je. Není plastová, je vyrobena z hliníku a karbonu, a na videu níže vidíme, jak se skládá. Dost to připomíná lego. Tisk hliníkových částí probíhá na tiskárně vyvinuté firmou Divergent Microfactories a funguje na principu hliníkového prášku, který je spečený laserovými paprsky do požadovaných tvarů.

Kevin Czinger uvádí, že celé šasí váží asi 46 kilogramů, a to zejména díky použití hliníku a karbonu. Karoserie je z kompozitových materiálů, ale podle webu DM může být z čehokoliv, protože není základem struktury auta. Karbon vidíme také v interiéru, jsou z něj vyrobené sedačky, palubní deska, v podstatě všechno. Dá se čekat, že hmotnost kompletního auta bude nízká, ale konkrétní číslo vám dost možná vyrazí dech - 630 kilogramů.

Když to zkombinujeme se sedmi stovkami koní, které nabídne motor, dostaneme se na 1 111 koní na tunu a zrychlení na 60 mph (96,6 km/h) za 2,2 vteřiny. Maximálka známa není, stejně jako další údaje o motoru - zatím nevíme, jaký má objem ani odkud pochází. Je nicméně známo, že je to čtyřválec a že umí spalovat jak benzín, tak i CNG. A svůj výkon by měl na kola posílat přes manuální převodovku.

Firma DM chce údajně vyrobit takovýchto šasi 10 tisíc ročně. Ne nutně na supersporty typu Blade, ale třeba i na ostatní auta od městských minivozů po velké pick-up trucky. Podle Czingera budou schopni se dostat k ceně zhruba 2 tisíc dolarů (cca 48 tisíc korun) za jedno šasi, snad při zmíněném objemu výroby 10 tisíc ročně. Kolik nicméně stojí celý Blade a zda vůbec bude v prodeji aspoň v omezené sérii, není známo.

To je nicméně jen první z mnoha otázek. Další mohou směřovat k trvanlivosti a houževnatosti hliníkových a karbonových dílů tištěných na 3D tiskárně, ať už budou použity v supersportu nebo v pick-up trucku. A také se můžeme ptát, kde firma DM vidí odbyt pro svých 10 tisíc šasi ročně. Je totiž víc než nepravděpodobné, že existující auta jen tak nepůjde začít stavět s novým, lehčím a úplně jinak vyrobeným šasi, i kdyby výrobci těchto aut měli o takovou věc zájem.

Zdroje: Divergent Microfactories, Engadget

Marek Bednář