Autoforum

/

Foto: Aston Martin

V tomto případě je situace obzvlášť pikantní, neboť nejde zdaleka o první takový odklad. Původním záměrem bylo elektrifikovat nabídku už loni, což se pochopitelně nestalo. Nestane se to ani letos, ani příští rok a ani pozdější termín už neklapne. Takže je otázkou, jak vážně lze brát ten nejnovější.

Je fascinující, že si nás vůbec někdo troufá označit za ty, kteří na tyto záležitosti nehledí realisticky, neboť nám skutečný vývoj ohledu dává za pravdu prakticky bez výjimky. V minulosti jsme v nespočtu případů zopakovali, že z plánů automobilek na elektrifikaci jejich nabídek nebude splněn ani jeden, pakliže tu či onu firmu nemá bazírování na takovém záměru přivést ke krachu. Proč? Protože byly od začátku postaveny jen na snech a zbožných přáních a zcela ignorovaly technickou, ekonomickou i obchodní realitu.

Očekávané se už nějaký čas děje a dnes nevíme o jediném plánu automobilek od Audi po Volvo, které tváří v tvář od začátku zřetelné realitě nebyly změněny. Jsou to ti, jež hlásali opak a permanentně nás okřikovali, kteří se ve svém úsudku hluboce mýlili. Něco jako sebereflexe a akceptování reality ale nejsou ctnostmi, které by se dnes nosily.

Buď jak buď, mohli bychom psát skoro denně o tom, jaký z původních ambiciózních elektrických cílů doznal změn. Automobilek sice není zase tolik, vývoj jejich uvažování v této záležitosti by ale dal na bondovku Jedna změna nestačí. Plány jsou tedy ze strany jedněch a těch samých firem měněny znovu a znovu, kdy jeden nesmyslný termín střídá druhý, až obvykle dojdou k závěru, že nejlepším plánem bude žádný plán. Společnost, ke které se ona bondovská asociace hodí víc než ke kterékoli jiné, sice zatím tak daleko není, ale blíží se tomu, blíží...

Jde pochopitelně o Aston Martin, který sice nikdy nijak zvlášť velké elektrické ambice neměl, pevná data ale sypal z rukávu s neobyčejnou kadencí. V roce 2023 tak oznámil, že s prvním sériovým elektromobilem přijde v roce 2025. To se pochopitelně nestalo, místo toho firma nejprve odložila jeho příchod na rok 2026, pak na rok 2027 a později sám šéf firmy řekl, že půjde o „tuto dekádu”. To bylo později upřesněno jako roky 2028 až 2030, ani k tomu ale nedojde.

Aktuálně je jasné, že žádný elektrický Aston nedorazí dřív než v roce 2033, možným termínem je ale také rok 2035. Anebo také „nikdy nic”. Generální ředitel firmy Adrian Hallmark v tomto duchu informoval kolegy z Autocaru s pikantním dodatkem - odklad se týká i nabídky vozů se spalovacími motory V8 a V12, které zůstanou v nabídce též neméně do roku 2035.

Hallmark nyní staví věc tak, že sám Aston s ohledem na preference svých zákazníků nemá žádnou motivaci s takovými autem přijít a maximálně udělá to, co bude muset. Konkrétní termín čehokoli tedy vlastně neexistuje: „Nebudu uvádět žádné pevné datum, protože by to bylo nepřesné. Může to být rok 2035 nebo 2033, ale spadá to do onoho tříletého období. Rok 2031 to není,” řekl Adrian H., který dřív k čistě elektrické budoucnosti vedl Bentley. A ani tam to nedopadlo.

„Jednoduše musíme zajistit, abychom splňovali regulační požadavky těsně před rokem 2035,” uvedl dále s tím, Aston je prý firmou, která elektromobily pouze odkládá, nepatří mezi jejich odpůrce, což je také tragikomický obraz doby. Buď jak buď, v tuto chvíli má firma v prvé řadě plán na to, aby velké spalovací motory o osmi a dvanácti válcích splňovaly emisní normy a mohly zůstat v prodeji nejméně do roku 2035, což původně také nezamýšlela - jednotky V12 měly skončit v druhé polovině této dekády.

Součástí zmíněného plánu je podle Hallmarka hybridizace, dobíjecí hybridy ale nikoli. Mild-hybridy a klasické hybridy podle něj dovolují splnit emisní požadavky, aniž by vyžadovaly těžké akumulátory a další „hardware”, plug-in hybridy ne, což by zabíjelo sportovní image značky. Nové Audi RS5 by mohlo vyprávět...

Zdroj: Autocar

Petr Miler