Autoforum

/

Foto: Audi/BMW, koláž Autoforum.cz

Už na první pohled neobyčejně technicky nesmyslné řešení nového Audi RS4 Avant, které si teď bůhvíproč říká RS5 Avant, se znovu naplno projevilo ve srovnávacím test Auto Bildu. Na krátkém okruhu ztratilo na starou M3 přes 2 sekundy času, aniž by v čemkoli mělo navrch.

Ode dne premiéry nových Audi RS5 Sedan a RS5 Avant žasneme, jakého technického nesmyslu se automobilka dopustila. Zcela nepochopitelně vzala základ dosavadní skvělé RS4 Avant, lehce zvýšila výkon spalovacího šestiválce a celé auto zatížila plug-in hybridním pohonem, který hmotnost vozu vyhnal v závislosti na specifikaci asi o půl tuny výš.

Člověk opravdu nemusí být technický expert, aby pochopil, že tohle nemůže fungovat. Auto má stabilně ohromnou nadváhu, ale sotva podstatně odlišný stálý výkon. V přímém dynamickém srovnání tak snadno prohraje i se svým předchůdcem, navíc ztratilo i hodně ze své praktické použitelnosti. Kdyby aspoň bezprostředně fungovalo, jak má, dá se leccos snést, ani to ale není pravda.

V podstatě se tak jen čekalo na chvíli, kdy bude technická stupidita kdysi sympaticky smýšlející automobilky vystavena přímému srovnání s racionálněji pojatým autem. A to se stalo, opakovaně. V přímém směru i a okruhu utrpěla RS5 kruté fiasko, když o parník prohrála se svým nejbližším konkurentem. Ostuda by to byla vždy, tím konkurentem ale bylo o generaci starší, končící BMW M3 resp. M3 Touring G81, takové auto by každá novinka soupeřícího výrobce měla rozmáznout. Nestalo se, byla rozmáznuta.

Nyní si tutéž dvojici v podobě kombíků vzal na paškál Auto Bild a výsledek je pro Audi znovu zdrcující. Přesně zvážená hmotnost 2 390 vs. 1 846 kg odhaluje brutální, 544kilovou nadváhu Audi, která naprosto zabíjí jeho dynamický potenciál. I když tedy auto má na první pohled působivých 639 koní, od 530koňové M3 dostává naloženo úplně ve všem. Ale úplně ve všem - sprint z jakékoli rychlosti na jakoukoli rychlost je v rukou M3 a srovnání na okruhu je pro RS5 teprve tristní. Kolegové tentokrát vyrazili na Contidrom, což je krátká, 3,8 km měřící trať. Přesto zaznamenali čas 1:31,87 min u RS5 a 1:29,78 min u M3. To je na takové trati rozdíl dvou tříd.

Ani to ale není vše, Audi RS5 ani toto mizerné tempo neudrží. „Po několika kolech hybridní technologie začíná dál brzdit dynamiku jízdy. Převodovka se přehřívá, výkon klesá, objevují se varovná hlášení a řidič musí ubrat,” konstatují kolegové. K tomu uvádí, že M3 je i pocitově výrazně rychlejší, agilnější, ovladatelnější.

Za co tedy Audi mění 544 kilo nadváhy? Doslova za nic, jen za papírovou spotřebu 3,9 l/100 km a udávané emise CO2 94 g/km. BMW má papírově 10,5 l/100 km a 249 g/km. Realita? 256 vs. 277 g/km v kombinaci a 15,7 vs. 16,6 l/100 km při ostré jízdě. BMW prostě jen tolik nelže, víc v tom není.

Tak to je vážně pokrok. Asi Náskok díky technice, ne? Sebevědomé slogany zůstaly, realita začala pokulhávat. Skoro se chce dodat proslulé: „Sebevědomí tady, výkon tady.” Pokud chcete vědět víc, projděte si kompletní data z testu v Auto Bildu, ve prospěch RS5 z nich vyznívá máloco...

Stárnoucí M3 Touring za krasavce nikdy nebyla, ale funguje. Tak dobře, že RS5 drtí i na konci svých dnů. Foto: BMW

Zdroj: Auto Bild

Petr Miler