Autoforum

/

Foto: BMW

Pokud jste čekali na poslední kapku, po které dáte novým BMW vale, tento krok vám může dobře posloužit. Je vrcholem absurdity, že značka proslavená slogany jako The Ultimate Driving Machine, která dekády těšila nadšence, teď sahá po ultimátním „fejku”, který může brát vážně leda řidičský primitiv.

Kdyby vám někdo před deseti lety řekl, že mnichovská automobilka BMW, někdejší etalon řidičské radosti a špičkové techniky, bude ve svých vrcholných modelech zoufale napodobovat korejský Hyundai a instalovat do nich softwarové náhražky mechanických dílů, asi byste si zaklepali na čelo. Jenže přesně v takové realitě dnes žijeme. Bavorská značka se rozhodla posunout hranice automobilové travestie na novou úroveň a do vrcholného provedení elektrické i3 s označením M60 xDrive nasadí falešné řazení.

Že elektromobily z pohledu nadšených řidičů nefungují jako skutečná sportovní auta, protože jim chybí mechanická zpětná vazba, zvuk i práce s převodovkou, víme už dávno. Výrobci nám ale léta tvrdili, jak je lineární zátah bez přerušení tahu úžasný a jak jsou spalovací motory s převodovkami zastaralým přežitkem. Prostě nová a lepší doba. Nyní se ovšem karta obrací, a to tím nejabsurdnějším možným způsobem. Jako lepší a „prodejnější” se ukazuje být doba stará. Jenže místo toho, aby automobilky nabídly něco z ní, co zákazníci skutečně chtějí, snaží se jim prodat digitální iluzi téhož v hávu novějších nesmyslů.

Od posměchu ke kopírování Korejců

Nejde o spekulaci, celou věc pro Car Sales potvrdil přímo šéf jízdní dynamiky BMW Christian Heiss. A jeho slova jsou dokonalou ukázkou toho, jak v Mnichově tápou. Když totiž v roce 2023 přišel Hyundai s modelem Ioniq 5 N a jeho virtuální převodovkou N e-Shift, v Německu se tomu smáli.

„Viděli jsme to už dříve, například u Hyundai. V BMW jsme si říkali: No, to je docela legrační trik. Jsme v elektrickém světě, proč kopírovat věci ze spalovacích motorů?” přiznal otevřeně Heiss. Jenže pak mnichovští technici došli k závěru, že bez této berličky je jejich vlastní elektrický produkt jen sterilní a nudnou krabicí na kolech. Najednou tedy obrátili o sto osmdesát stupňů.

Heiss nyní pro takovou věci rázem hoří a dokonce tvrdí, že simulované řazení pádly pod volantem má přínos pro ovladatelnost a zpětnou vazbu od vozu, a to údajně hlavně na závodním okruhu. Představa, že elektrický sedan s bateriemi o hmotnosti menšího tanku jezdí s umělým cukáním pohonu na okruhu a někam mu to pomáhá, i když ho to reálně může jen zpomalovat, zní jako hodně nepovedený vtip.

Nejsou to rychlosti, ale „stupně”

V BMW si zřejmě uvědomují, jak trapně celá situace působí, a tak se snaží celou věc alespoň marketingově zamaskovat. Systém proto oficiálně nenazývají simulací převodovky, ale hovoří o takzvaných „stupních” (Stages), které budou napojeny na pohonný systém M eDrive a doprovázeny umělým zvukem.

„Dospěli jsme k něčemu, co má blízko k simulaci převodovky, ale neříkáme tomu simulace převodovky. Je to promyšlené trochu jinak, ale každý, kdo doufá v simulaci řazení, s tím bude spokojený,” dodal Heiss. Jinými slovy, je to úplně stejná hra na něco, čím auto ve skutečnosti není, jen zabalená do jiného pozlátka eliminující asi 10 procent jeho přirozené trapnosti.

Kolik těchto virtuálních stupňů bude mít chystaná i3 M60 k dispozici, zatím automobilka tají. Jisté ale je, že vůz nabídne výkon 450 kW (612 koní) a točivý moment 875 Nm ze dvou elektromotorů, přičemž od slabších verzí i3 40 a i3 50 se odliší i žlutým denním svícením. Což je mimochodem také slušná travestie.

Vrchol absurdity: Za falešnou převodovku si připlatíte

Aby toho nebylo málo, BMW z této digitální hračky dělá exkluzivní výbavu pro horních deset tisíc. Falešná pádla pod volantem a softwarové cukání nedostanou základní verze i3 40 a i3 50, a to ani formou pozdější softwarové aktualizace, protože v nich fyzicky chybí potřebný hardware.

Celá tato absurdita se navíc brzy rozšíří do dalších modelů postavených na platformě Neue Klasse, konkrétně do elektrických SUV iX3 M60 a iX4 M60, a s největší pravděpodobností i do chystané elektrické M3. Kdo by přitom doufal, že alespoň zůstanou zachovány verze s čistým pohonem zadních kol, má smůlu - ty mají v elektrické budoucnosti Mnichova utrum.

BMW v tom samozřejmě není samo. Stejnou cestou se vydává i Mercedes-AMG u svého chystaného čtyřdveřového kupé GT, kde k falešnému řazení přidá i falešný zvuk osmiválce, a podobný systém chystá i Porsche pro modernizovaný Taycan. Německý automobilový průmysl tak v přímém přenosu páchá rituální sebevraždu vlastní důvěryhodnosti. Místo toho, aby se vzepřel nesmyslným regulacím a vyráběl poctivá auta s charakterem, zkouší své věrné zákazníky opít rohlíkem v podobě videoherních efektů.

Zda mu na tuto hru klientela skočí, ukáže až čas, riskuje ale ztrátu toho nejcennějšího - své vlastní vážnosti a dlouho budované image. Skutečně si budete chtít koupit jakékoli nové BMW a spojit své jméno s tak absurdním uvažování o povaze nových aut, jaké právě předvádí pan Heiss? Za sebe si to nedovedu představit.

Zdroj: Car Sales

Jiří Míka