Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Hvězdná kariéra autora většiny moderních škodovek je rázem u konce. Zlí jazykové tvrdí, že Rolls-Roycy na něj byly moc velké sousto, jiní, že se vrací do Škody. Pravda ale může být i jinde.

Na počátku roku 2017 mladoboleslavská automobilka oznámila, že v jejích řadách končí šéfdesignér Jozef Kabaň. To ve výsledku nebylo až tak překvapivé, neboť krátce předtím spatřil světlo světa facelift Škody Octavia. A ten budí rozporuplné reakce dodnes. Jakkoliv tedy nikdy nebylo přímo potvrzeno, že za odchodem stojí dvojité čelní světlomety, všeobecně se mluvilo o tom, že modernizace originálnímu, ale často příliš svéhlavému designérovi zlomila vaz. Kabaň se ale dlouho trápit nemusel, neboť záhy nastoupil do BMW.

V Mnichově se však Kabaň dlouho neohřál, ačkoliv ještě loni na podzim prohlašoval, že se již chystá na zcela novou generaci vrcholné řady 7. Tu měl dle spekulací skutečně i načrtnout, dokonce celou sám, a to takovým způsobem, že vedení se posadilo na zadek a Kabaně rázem povýšilo na post šéfdesignéra Rolls-Roycu. Na tomto tvrzení se nám ale pár věcí nezdálo, neboť jakkoliv je britská značka v automobilové hierarchii výše než BMW, v rámci samotné korporace šlo spíše o sestup.

Pokud by tedy Mnichov byl s Kabaněm natolik spokojený, jak se zmiňovalo, asi by jej „neuklidil“ k automobilce, která představuje tak pět novinek za jednu dekádu. Místo toho se tedy zdálo, že mezi designérem a BMW zavládla zlá krev. Tato možnost se nyní zdá pravděpodobnější, neboť Kabaň po pouhém půlroce u Rolls-Roycu na postu šéfdesignéra končí. Jeho odchod je navíc okamžitý, přičemž dle krátkého tiskového prohlášení automobilky se rozhodl vydat hledat nové příležitosti.

„Ačkoliv Jozef byl u Rolls-Roycu jen po velmi krátkou dobu, děkujeme mu za jeho přispění. A přejeme vše nejlepší do budoucnosti,“ uvedl v tiskovém prohlášení šéf automobilky Torsten Müller-Ötvös. Nic dalšího již oficiálně nezaznělo a je tedy otázkou, co se přesně stalo a co se ještě stane.

Zlí jazykové tvrdí, že Rolls-Royce byl na dlouholetého šéfdesignéra Škody příliš velkým soustem, ale to se nám nezdá - nesmíme zapomínat, že Kabaň již v počátcích své kariéry navrhl Bugatti Veyron, oproti němuž je i jakýkoli Rolls-Royce tuctové zboží. Další pak říkají, že Škoda vzala na milost jeho nebo on vzal na milost Škodu a vrátí se do České republiky. Ani na to bychom si ale nevsadili.

Alternativní možností číslo jedna je Čína. Kabaňův předchůdce u BMW Giles Taylor byl totiž zlákán čínskou automobilkou Hongqi, přičemž stejným směrem by mohl zamířit i autor moderních škodovek. Možné ale také je, že designér se vydá přesně tou cestou jako řada jeho někdejších kolegů u VW Group. Ty pro změnu zlákali hlavně Korejci, jenž přitom mají aktuálně volný flek. Šéfdesignér luxusní značky Genesis a mimo jiné autor Bugatti Chiron Saša Selipanov totiž odešel ke Koenigseggu a Genesis potřebuje někoho kreativního. Tím Kabaň bezesporu je.

Tím by nastoupil k automobilce, která je pro Škodu na českém trhu zásadním nepřítelem. Pokud tedy rozchod s Mladou Boleslaví nebyl zcela přátelský, musel by se Kabaň při usednutí do nového křesla více než škodolibě usmívat. Uvidíme ale, co se ještě stane, jisté je snad jen jedno - pokud Kabaň skončil u Rolls-Roycu z vlastní vůle, jistě tak učinil kvůli lepší alternativě, o níž se teprve dozvíme.

Zdroj: Rolls-Royce, Archiv Autoforum

Petr Prokopec