Autoforum

/

Foto: Peugeot

Pokud vám Škoda Octavia Combi přijde příliš usedlá, máte nyní možnost sáhnout po designově poněkud dravějším soupeři z Francie. Nový Peugeot 308 SW je ovšem nejen výraznější, prakticky bez jediného nekompromisního motoru je také dražší.

Pokud jste zapomněli, že vůbec existuje, nedivíme se vám. Ač se totiž nový Peugeot 308 SW představil již před pěti měsíci, dodnes nebylo možné jej objednat. Velká prodleva mezi premiérou a začátkem prodejů navíc nebude jediná, faktické uvedení vozu na český trh proběhne až v „prvním pololetí roku 2022”. To je termín tak vágní, že se to klidně může stát v červnu, celý rok po prvním odhalení.

Doba je zkrátka zlá a rozčarování spojené s Peugeotem 308 SW nekončí zde. Připomeňme, že velmi nepřesvědčivá je i nabídka motorů, kdy můžete volit buď ze dvou verzí tříválce 1,2, tedy motoru šitého na míru emisním normám, či sice lépe působícího čtyřválcového, ale jen 1,5litrového dieselu HDi, který výkonem nejde dál než oba tříválce (130 koní). A nebo dvou hybridů, které jsou sice postavené okolo čtyřválců, ovšem jsou také enormně drahé a i ten slabší, 180koňový, váží nepěkných 1 659 kilogramů. I kdybychom si chtěli vybrat bez ohledu na cenu, měli bychom problém po něčem bez rozpaků sáhnout, něco jako normální benzin typu 1,6 turbo či diesel 2,0 turbo zde zoufale chybí.

Jít o levné auto, šlo by mu leccos odpustit, ničím takovým ale nový Peugeot 308 SW není. Už nejzákladnější provedení se 110koňovým tříválcem a leda nezbytnou standardní výbavou typu klimatizace, centrální zamykání a zadní parkovací asistent, stojí 555 tisíc Kč. Když budete chtít čtyřválec a aspoň o stupínek vyšší výbavu, ve které ale najdete nanejvýš věci typu lepší sedačky, loketní opěrku či neoholeně působící vnější vzhled, jste na 710 tisících Kč za diesel 1,5. Automat je za příplatek 60 tisíc korun, slabší hybrid startuje na 890 tisících Kč v minimální výbavě a silnější (225 koní) hybridní provedení na - podržte se - 1,085 milionu Kč. Na vůz, jehož stabilní výkon je jen 180 koní a nejede více než 235 km/h, jde o velmi ambiciózní cifru.

Pro srovnání - už tak drahá a nedávno výrazně zdražená Octavia Combi, začíná s čtyřválcem (1,5 TSI) na 609 900 Kč a za 824 900 Kč můžete mít dvoulitrový benzin se 190 koňmi, 4x4 a automatem. Přes milion se pak dostávají jen nejnabušenější verze RS, i ta hybridní (začíná přesně na 1 014 900 Kč). Peugeot je opravdu velmi sebevědomý.

Ano, je to relativně velké auto malé auto (4,64 metru na délku), které s rozvorem 2 732 mm překonává onu Octavii IV Combi o 7,4 cm. A spoustu prostoru vzadu doplňuje zavazadelník s 608 litry v základu a 1 634 litry při složených zadních sedadlech. To všechno je fajn, přesto máme pocit, že prodat tento vůz za níže kompletně předestřené ceny bude složité. Ale posuďte sami, zda je pro vás zajímavý.

Auto je to jinak vzhledově zajímavé, prodat jej ale v Česku za ještě vyšší ceny, než jaké jsou dnes svázané s beztak drahou Octavií Combi, bude složité. Foto: Peugeot

Zdroj: Peugeot

Petr Miler