Autoforum

/

Foto: Fiat

Podobně jako mnozí jiní, také Italové zkusili na trhu zamířit výš, postupem času se tím ale skoro oddělali. Nyní se „normalizují”. Ostatně vidí, jak se daří Dacii, a tak vyráží směrem dostupnějších obyčejných aut pro lidi. Chybět u toho nemá ani SUV ve stylu Bigsteru.

Ještě před pár lety byla Dacia značkou, na kterou spousta lidí koukala skrze prsty. A konkurence rudla ve chvílích, kdy jste nějaký její model srovnávali s rumunským vozem. Když pak navíc koncern Volkswagen začal zvažovat, že by Škoda mohla sestoupit právě na úroveň Dacie, aby se její vozy tolik netloukly s těmi německými či případně španělskými, došlo v Mladé Boleslavi pomalu na stávku.

Stačilo ale pár let nekonečného zdražování prakticky všeho a situace je rázem jiná. Dacia se stala doslova modlou normálního zákazníka, neboť i když také její vozy podražily, stále zůstávají relativně dostupné a vlastně i normální. Nově se ovšem mohou chlubit také pohlednějším zevnějškem, moderními prvky v interiéru či výkonnějšími motory. Vlastnit Dacii tak najednou není ostuda.

Na tento posun začínají reagovat i výrobci, kterým by nyní určitě nevadil růst, s jakým lze rumunskou automobilku spojit. A protože dosavadní strategií něčeho takového nedosáhnou, nezbývá jim nic jiného, než se pokusit Dacii napodobit. Přesně to hodlá udělat Fiat, který se aktuálně vrací z oblaků zpátky na zem. A tak nám během dvou let představí dvě novinky - větší SUV, které půjde proti novému Bigsteru, a poté rovněž „hatchback na chůdách“.

Oba vozy na délku nepřesáhnou metu 4,5 metru, v případě obou se navíc počítá s platformou Smart Car, která už podepírá čtyřmetrový Fiat Grande Panda. Nové SUV přitom naváže na jeho styl, i proto že bude součástí pandí rodiny. Italská automobilka však zatím ani nepotvrdila, ani nevyvrátila, že na tuto příbuznost bude odkazovat i názvem. Dorazit tak může třeba Panda XL nebo Maxi Grande Panda, když Kodiak má už zabraný Škoda.

Evropský šéf Fiatu Gaetano Thorel k tomu kolegům z Autocaru řekl, že mimo segment malých městských aut se výrobce může cítit i poněkud nejistě. Automobilka totiž nebude moci čerpat z nedávných zkušeností, ale spíš z těch starších. „Může to být výzva, protože zatímco s 500 či Pandou máme zkušenosti, s rodinnými stěhováky je tomu jinak. I když vlastně ne, neboť když si vzpomeneme na Multiplu, je na čem stavět,“ uvedl.

Teritorium italské automobilky se tak díky otevřeným skladům koncernu Stellantis má řádně navýšit, v rámci osobních vozů bude Fiat pokrývat nabídku od 2,5 do 4,4 metrů. SUV jakožto nástupce Multiply pak má v případě exteriéru najet na off-roadovější vzhled, zatímco uvnitř se bude snažit maximalizovat prostor pro posádku. Očekávat tak můžeme i verzi se třemi řadami sedadel, ostatně spřízněný Citroën C3 Aircoss jimi disponuje.

Co se týče druhé novinky, ta by měla posloužit jako duchovní nástupce Fiatu Tipo. Značka i u ní použije některé designové elementy z Grande Pandy, jak ostatně potvrdila již loni představením několika stylových konceptů. Klíčové pak pro oba nově příchozí vozy bude nízká cena, ostatně oba mají dorazit se spalovacími motory.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec