Autoforum

/

Foto: Lunaz

Přijde nám to jako předělávat samopal na luk, a tak se nedivíme, že to na trhu neslavilo úspěch. Pár nadšenců toužících po konverzi klasických aut se zřejmě ještě našlo, byznys společnosti ale byl postavený kolem konverzí dieselových užitkových aut. To nemohlo fungovat.

Během uplynulých patnácti let bylo velmi těžké se vyhnout komiksové náloži, která hlavně pod logem Marvelu drancovala pokladny kin. Obrovskou zásluhu na tomto úspěchu měl herec Robert Downey Jr., který ztvárnil Iron Mana tak dokonale, že tuto postavu bude těžké přeobsadit. Bývalá problémová hvězda díky tomu nashromáždila neskutečný majetek, s jehož pomocí realizovala svůj letitý sen. „Jsem čistokrevný Američan, který vyrostl na Francouzské spojce a Bullittovi,” uvedl herec loni s tím, že jej neskutečně lákala hlavně auta, která se v těchto snímcích objevila.

Právě proto si Downey Jr. za nemalé honoráře pořídil velkou sbírku hlavně klasických amerických muscle cars a pick-upů. Loni nicméně oznámil, že mnohé z nich hodlá konvertovat na elektrický pohon. K tomu skutečně i došlo, přičemž s výměnou hnacího ústrojí mu napomáhal nám dobře známý Rich Benoit, který na Youtube provozuje kanál Rich Rebuilds. Pod jeho hlavičkou pak nejen opravuje rozbité elektromobily, ale zároveň je také osazuje spalovacím ústrojím. S Downeym po boku ale evidentně vyrazil opačným směrem.

Jedinců a firem, které se specializují na konverze někdejších klasik na elektrický pohon, je ale pochopitelně mnohem víc. Přijde nám to jako dost hloupý byznys, s představami pár lidí se ale očividně setkává. Jednou z firem zabývajících se právě tím je i britská společnost Lunaz, která je pro změnu spojena s jinou slavnou osobností - peníze do ní investoval David Beckham.

Ten si ale nejspíše nyní rve vlasy, neboť firma zastavila veškeré své aktivity, jak informuje Top Gear. Stále existuje naděje, že se vše v dobré obrátí, ale bolestivých kroků už to nepůjde. Lunaz Group se totiž ocitla v nucené správě bez finančních prostředků. A doufá leda v restrukturalizaci.

Skupina je tvořena dvěma divizemi, z nichž ta zaměřená na konverze klasik má prý práce dost, to je ale jen malý byznys. Britové později začali konvertovat na elektrický pohon i dieselové užitkové vozy. A to byl opravdu hloupý nápad. V prvé řadě se pak Lunaz rozhodl zaměřit na popelářské vozy, u nichž prý neměl být třeba takový dojezd. A zjevně se velmi zmýlil.

Zájem ze strany městských samospráv se nedostavil, což celý Lunaz poslalo do problémů a následně i nucené správy. Zastavení veškerých aktivit tak bylo nevyhnutelné. Britové doufají, že jim reorganizace firmy umožní znovu se postavit na nohy a s nevraživostí se koukají na vládu, která minulý rok elektrickou adopci zpomalila. V prvé řadě ale sama začala nabízet nechtěné zboží.

„Veškeré části firmy zastavily své aktivity, přičemž existuje snaha je restartovat s novou strukturou, která bude více odpovídat současné i budoucí touze po našich osobních i užitkových vozech. Oznámení o dlouhodobé budoucnosti učiníme později,“ oznámil Lunaz. Také z tohoto prohlášení tak vlastně vyplývá, že přirozený zájem o elektrický pohon je na všech úrovních nízký a nahoru jej hnaly pouze dotace a regulace.

Britskou firmu ale stáhly ke dnu hlavně její konverze dieselových užitkových aut. To je obzvlášť hloupý nápad. Foto: Lunaz

Zdroj: Top Gear, Lunaz

Petr Prokopec