Autoforum

/

Foto: Porsche

Věčné utěšování se tím, že „to není dobré, ale pořád to není ztráta”, je u konce. Víc než 50 miliard prodělaných za půl roku není málo, a tak neudiví, že firma volá po razantních změnách. Zda se jich dočká, je hlavně na ní samotné, my bychom vsadili spíš na status quo.

Koncern VW dnes čelí nejtěžší situaci ve své moderní historii. Po sázce na špatného koně ztrácí prakticky na všech frontách - v prvé řadě tam, kde měl díky oné sázce vzkvétat, tedy v Číně. Problém je ale v tom, že neprohrává jen na jednom poli, prohrává na všech. Nacpal příliš mnoho peněz do nerentabilních produktů, což jej táhne ke dnu poprvé. A zanedbal investice do těch rentabilních, což jej táhne ke dnu podruhé.

Lidé neschopní vnímat situaci do důsledku zveličují význam neefektivity německého fungování koncernu, což je nepochybně relevantní faktor. Ale byl tu vždy - složitá „socialistická” existence VW v Německu je konstanta daná už tím, že půlku dozorčí rady ovládají v souladu s německými zákony odbory, jazýčkem na vahách je pak zastoupení domovského státu Volkswagenu, které také obvykle nejedná racionálně. Je tomu tak dekády a VW s tím vždy dokázal nějak vyžít - dnes to nedokáže nikoli pro tento fakt samotný, ale proto, že se jeho podnikání stalo příliš neefektivním a socialistická s'il vous plait si najednou nemůže dovolit.

Primárním problémem jsou klesající tržby, ztráta podílu na trhu a tenčící se zisky coby výsledek toho všeho. Tohle VW nezachrání tím, že vyhodí 100 nebo 200 tisíc lidí, jakkoli to nepochybně pomůže. Potřebuje se diametrálně změnit, potřebuje znovu nabízet žádoucí, zákazníkům precizně na míru ušité produkty jako dřív. To dnes nedělá, a tak dál živoří.

Někteří se utěšují tím, že VW přece stále vydělává peníze a nezaznamenává ztráty, takže o co jde. Ale je tu zjevně negativní trend, který - pakliže přetrvá - ke ztrátám nepochybně povede. Navíc je otázkou, jaké je vlastně současné hospodaření koncernu reálně, kreativním účetnictvím lze lecjaké bující problémy zamést pod koberec. A to není nutně nelegální, prostoru k všemožným optimalizacím je hromada.

Jak na tom hospodaření VW skutečně je, může více napovídat stav mateřského holdingu Porsche SE, který společnost fakticky ovládá. A pro níž je VW klíčovým aktivem. Tato firma totiž v pátek ohlásila své výsledky za první letošní půlrok a nejsou vůbec dobré. Porsche SE vykázala v první polovině roku čistou ztrátu ve výši 2,22 miliardy Eur, tedy 54 miliard Kč, jak shrnuje Bloomberg. A za hlavní důvody pochopitelně označuje stav automobilek Volkswagen AG a Porsche AG. Pokud Porsche SE není schopna „tahat” z těchto firem dost peněz na to, aby sama zůstávala finančně nad vodou, říká to i o jejich kondici mnohé.

Porsche SE tak ústy šéfa představenstva Hanse Dietera Pötsche (který je současně šéfem dozorčí rady VW Group) otevřeně volá po nápravě věcí u Volkswagenu a vyjádřila podporu plánům vedení automobilky včetně možného propuštění desítek tisíc lidí. Pötsch vyzval firmu, kterou de facto sám též ovládá, aby využila „všechny dostupné možnosti” řešení krize. Podle něj společnost „na historické křižovatce” a varoval, že odkládání bolestivých rozhodnutí může situaci dál zhoršit.

To jsou celkem dramatická prohlášení, která přichází ve chvíli, kdy se samo Porsche SE též nachází na jisté historické křižovatce. Jak probírají kolegové z Auto News, současné rodinné vedení firmy míří do důchodu. Wolfgang Porsche, šéf dozorčí rady Porsche SE, letos oslavil své 83. narozeniny. A Hans Michel Piëch, místopředseda dozorčí rady, je ještě o rok starší. A oba už potvrdili, že se nebudou znovu ucházet o místa ve vedení ani v Porsche SE, ani ve Volkswagen AG. Nástupci mohou vše změnit.

Je jasné, že firma potřebuje místo udržovače ohně ve vedení znovu jakéhosi šestnácteráka, který prosadí dramatické změny a nezastaví se před kibicujícími odboráři, aktivisty a dalšími překážkami. Německá média v tuto chvíli jako hlavního kandidáta přetřásají hlavně Ferdinanda Olivera Porscheho, 65letého syna Ferdinanda Alexandera Porscheho a synovce Wolfganga Porscheho. Dnes je členem dozorčí rady a zdá se být nejpřirozenější volbou, pokud... nebude třeba nic změnit. A ve hře jsou také jeho synové Ferdinand Rudolf Wolfgang Porsche a Felix Alexander staří 33 resp. 30 let. Jejich postoje jsou širší veřejnosti neznámé.

Hovoří se ale také o možnosti jmenovat šéfem někoho mimo rodiny Porsche a Piëchů, což vypadá jako správná volba, pokud bude třeba tnout do živého a mezi kandidáty se neobjeví nikdo jako Ferdinand Piëch, který zachraňoval celý VW v 90. letech. V minulosti se to už stalo právě za Piëchovy éry, kdy představenstvo Porsche vedl německý průmyslník Klaus Liesen, Piëchova pravá ruka.

O nikom konkrétním se ale v této souvislosti nemluví a Liesen to asi nebude, je 9 let po smrti. A tak si na další vývoj budeme muset počkat. VW rozhodně je v pozici, kdy může znovu zamířit výš, musí ale skutečně přijít někdo s hlubokým pochopením pro podstatu produktu i charakter trhu. Potřebuje nového Piëcha, už pěkných pár let. Obáváme se, že šance na takový vývoj jsou zanedbatelné, ale naděje umírá poslední...

Zdroje: Bloomberg, Auto News

Petr Miler