Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Základní motor pro americkou verzi SUV Ford Edge bude zhruba o 35 koní silnější než evropský vrchol. Projevem by ale mohl být dieselům dost blízko.

Jak víme již delší dobu, Ford během letošního roku vypustí do prodeje novou generaci crossoveru Edge, a to v Severní Americe i v Evropě - kde to bude první oficiálně prodávaný Edge, protože ten doslouživší si Amerika nechala pro sebe. Také se ale v Evropě s největší pravděpodobností nedočkáme benzínových motorů, a to ani čtyřválce 2,0 EcoBoost.

Kromě něj budou benzín spalovat ještě 2,7litrový EcoBoost V6 a 3,5litrový atmosférický šestiválec Ti-VCT. Ty jsou ale staršího data vzniku; dvoulitr pro Edge je značně vylepšený, aby na kola posílal okolo 245 koní a 366 Nm. Přesnější výkonová data k dispozici zatím nejsou, co však víme, je, že by se tento motor měl dostat i do „nového” Mondea. Měl by přijít v půlce roku 2015 a lehce podladěný, zhruba na 240 koní a 345 Nm.

V modelu Edge pro americký trh bude nový dvoulitr spárován s automatickým šestikvaltem SelecShift a bude k mání s pohonem předních i všech kol a také bude tvořit základ nabídky. Oproti současnému dvoulitrovému EcoBoostu nabídne také vyšší výkon v nízkých otáčkách, vyšší maximální výkon a také nižší spotřebu.

Oproti současnému dvoulitru má novinka také o trochu vyšší kompresní poměr, 9,7:1 oproti starší hodnotě 9,3:1, turbodmychadlo twin-scroll, nové svody, vysokotlaké přímé vstřikování a aktivní olejový systém, ať to v realitě znamená cokoliv. Je tedy dost možné, že se tento motor svým projevem bude podobat dieselům.

Výroba tohoto motoru nebude probíhat ve Španělsku, jak říkaly starší zprávy, nýbrž v závodě v Brook Parku v Ohiu, odkud se budou hotové jednotky transportovat do továrny v kanadském Oakville, kde bude Ford montovat vozy Edge. Je pravděpodobné, že tu budou vznikat i kousky pro Evropu. Ty mají být odlišné i jinak než motory, doufejme tedy, že z toho opět nevznikne vůz s nemastným neslaným projevem, podobně jako Mondeo.

Marek Bednář