Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Mimo turistické destinace lze na Ukrajině spatřit běžný život, který provází chudoba a životní nejistota. Stav společnosti zrcadlí auta, která více než čím jiným zaujmou výdrží.

Finský novinář Antti Kautonen vyrazili s přáteli objevovat pro něj dosud nepoznané oblasti východních cípů Evropy od Baltských států přes Polsko až po Rumunsko a Ukrajinu. Výletníci chtěli na vlastní kůži projet horské cesty, ochutnat místní pivo a jídlo i pocítit dobrosrdečnost místních patriotů. A také poznat stav tamního vozového parku.

Kautonen dříve jen četl rozličné kritiky podoby východoevropských ulic, a tak vnímal jako svoji osobní povinnost potvrdit či vyvrátit často smutné fotografie očesaných vraků v pozadí polorozbořených příbytků. Došlo spíše na to první, když se pokusil zdokumentovat realitu ukrajinské motoristické bídy.

Když se turisté probudili první den v západoukrajinském Lvově, nastal čas najít dobrou snídani a cestou se porozhlédnout po tamních silnicích. A byla to zjevně zajímavá zkušenost, protože kdejaký kout vydal nečekané objevy. Automobilové zvědavce hned na úvod potěší Alfa Romeo 75, škoda celkového stavu těsně před smrtí.

Rozebraná Alfa předurčila úroveň aut na Ukrajině, kde mezi motorizovanou chudinou nádherně vynikla zachovalá Škoda 120. Vzpomínka na komunistické Československo velmi dobře funguje i dekády po ukončení sériové výroby. Některé muzejní kusy české výroby schopně fungují po boku dalších exotů z celého světa.

Ukrajinci nepohrdnou ničím, pravděpodobně jsou nejzápadnějším národem provozující čínské modely Chery Amulet vyráběné mezi léty 2003 a 2010. Amulety používají karosérii první generace Seatu Toledo opatřenou jinými světlomety a pod kapotou bije čtyřválcová jednotka Ford CVH z Escortu či Focusu.

Dalším pokladem ukrajinských geografických končin je ZAZ-1102 alias Tavria. Sovětský model s motorem vepředu a pohonem předních kol připomíná Mitsubishi z 80. let. Chatrný hatchback plní účel auta bez podstatné přidané hodnoty, velice zajímavé jsou obrovské náboje úzkých disků kol. Antti byl potěšen osobním setkáním i s ruským AZLK-2141.

První Moskvič s pohonem předních kol se na západě nevidí, stejně jako Volha GAZ-31105. Zastaralá konstrukce většího sedanu pochází z roku 2004, o rok později začala dokonce dodávka prodloužené verze. Novější kusy poháněl americký motor Daimler Chrysler. Hlavními odbytišti se staly země Egypt, Sýrie nebo Irák.

Ještě o kousek dále - v Íránu - se vyráběl kompakt Samand vycházející z Peugeotu 405. Kromě celého islámského světa si 4,5metrový sedan mohli levně pořizovat íránští spojenci z Venezuely, Číny nebo Ruska. Kautonen potkal hned dva zbloudilé exempláře během projížďky Ukrajinou.

Ukrajina zatím nemá velké naděje na ekonomický zvrat směrem k prosperujícímu období, nejen útlak Ruska kazí naděje na lepší zítřky. Vytrvalí obyvatelé se musí přizpůsobit a využívat dostupných možností, proto u chodníků stávají skutečné artefakty jako Mitsubishi Galant E15 z 80. let. Lepicí páskou opravený přeplňovaný stroj by mohl vyprávět historii ve společnosti podobně otlučených off-roadu Lada Niva, které jsou pro tamní život asi nejlepším řešením.

Nečekaným objevem výletu se stal americký imigrant na čtyřech kolech Mercury Topaz spatřený na úpatí Karpat ve městečku Černivci. Závěrečné překvapení stálo blízko přikrčeného Citroënu BX, ale zaoceánského dvojníka Fordu Tempo na Ukrajině asi nikdo z poučné výpravy nečekal.

... viděl tuzemskou škodovku...

... potkal Chery Amulet...

... ZAZ Tavria...

... jinde stál Moskvič Aleko...

... GAZ-31105...

... potěšil Samand i Íránu...

... nebo Mitsubishi Galant E15

Lada Niva je jistota do ukrajinských podmínek

Největším překvapením byl Mercury Topaz...

... nedaleko od typicky neudržovaného Citroënu BX

Zdroj: Jalopnik

Mirek Mazal