Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Omlazený Civic vypadá zvenčí o trochu lépe a verze Sport na fotkách prý nese designové prvky Type-R. Pod slupkou zůstává původní technika včetně úsporného dieselu.

S blížícím se autosalonem v Paříži se postupně ukazují novinky, na které se na něm můžeme těšit. Jednou z nich je i faceliftovaná Honda Civic. Současná generace tu s námi je již od roku 2011, i když pořád vypadá jako ufo. Necelé čtyři roky jsou docela vhodnou dobou pro trochu větší facelift, třebaže žádné závratné změny nečekejme.

Po designové stránce Japonci upravili přední světla, ve kterých najdeme LEDkové denní svícení, i zadní světla, která také využívají diod. Přední nárazník je nový jak pro hatchback, tak i pro kombík, zadní nárazník však dostane nový jen kratší varianta. To platí i o nových prazích, zadním spoileru nebo již zmíněných zadních LEDkových světlech.

Interiéru se také dostalo několik drobných změn, jako například nové látky na sedačky, trochu poupravené výplně dveří s chromovanými klikami nebo upravené obložení středového panelu. Nejdůležitější novinka v těchto místech však není dekorace, nýbrž palubní systém - ten pracuje s operačním systémem Android 4.0.4 s dotykovým displejem, který zvládne i pohyby prstů, podobně jako telefony.

Po funkční stránce budou standardem pro všechny výbavové varianty samočinné brzdy, které v nízkých rychlostech dokážou vůz úplně zastavit. Tento systém bude v činnosti zejména ve městech a asi i v dopravních zácpách a dostal název City-Brake Active. Zbytek jízdních hlídačů očekávejme spíše v příplatkové výbavě.

Novinkou pro modelovou řadu je varianta Sport, ve které je modrý vůz na fotografiích. Není to Type-R, tento vůz bude jistě vypadat o něco divočeji, až se představí, přesto ale podle automobilky na Sportu vidíme některé prvky, které se na Type-R dostanou. Za nás odhadujeme rohy předních nárazníků - ty by mohly na "erku" vypadat podobně, jen být o něco větší.

Verze Sport má být sportovní, ale snaží se toho dosáhnout spíš vizuálními vodítky než silnějším motorem. Oproti standardnímu Civiku bude tedy mít jiný přední nárazník a unikátní sedmnáctipalcová kola, ale to je tak všechno. Pod kapotu bude možno si objednat známou dieselovou šestnáctistovku anebo atmosférický benzínový motor o objemu 1,8 litru.

Po stránce techniky neočekávejme žádné změny, v nabídce zůstane ultraúsporný turbodiesel 1,6 i-DTEC o 120 koních a 300 Nm a na benzínové straně barikády to bude stokoňová čtrnáctistovka nebo osmnáctistovka, nabízející 140 koní a 174 Nm. Kompletní odhalení očekávejme v Paříži a vstup do prodeje na sebe nejspíš nenechá příliš dlouho čekat.

Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2014.

Marek Bednář