Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Po příchodu nové generace Hondy Jazz nezůstala na ocet ani prostornější varianta Shuttle. Jenže zatímco krátká verze je úplně nová, delší pouze inovovaná.

I když má nová Honda Jazz už po premiéře a na světlo světa se stihla propracovat také „ostřejší” verze Mugen, bude asi ještě nějaký ten pátek trvat, než nám japonská automobilka ukáže i její evropskou variantu s pro nás obvyklejším hudebním jménem. Ti pozornější, nebo do Hondy více zahledění z vás ale už jistě napadla otázka, co bude s prostornějším provedením Shuttle?

Odpověď se tedy tak trochu nabízela sama, neboť tento vůz je na trhu jen něco málo přes dva roky a nebylo příliš pravděpodobné, že by jej výrobce po tak krátké době nahradil zcela novou generací. Teoreticky možné to ale bylo, nyní už ovšem víme, že nic takového se nestane. Honda totiž v Japonsku právě představila Fit alias Jazz Shuttle pro modelový rok 2014 a jde pouze o faceliftované provedení prvního Shuttlu, který stojí stále na základech druhé, tedy dosavadní generace Jazzu.

Inovace jsou vcelku decentní, když nejvýraznější změnou je přepracovaný, poněkud nápaditější přední nárazník. Na přídi se změnila maska chladiče, zboku pak identifikujeme nová kola z lehkých slitin a automobilka hovoří i o rozšířené nabídce plastových krytů plechových kol. Záď se jeví být nezměněna a pokud na ní něco nového je, pak půjde jen o drobné detaily.

Též interiér výraznější proměnou neprošel a největší novinkou je ryze výbavová záležitost. Alespoň v Japonsku bude Fit/Jazz Shuttle k mání v novém vrcholném provedení Smart Selection, které bude možné kombinovat pouze s hybridním pohonem a uvnitř se vám odvděčí mimo jiné polokoženým resp. koženým čalouněním sedadel, řadičky a volantu s kontrastním obšitím, elektricky vyhřívanými sedadly a dalšími, v této třídě vcelku neobvyklými prvky.

Po stránce techniky zůstaly všechny kameny na svém místě, takže z motorů je možné volit buď benzinový čtyřválec 1,5 s výkonem nejvýše 89 kW, nebo už zmíněný hybridní pohon, který kombinuje benzin 1,3 s 64 kW a elektrický motor o výkonu 10 kW. To vše se „smíchá” v převodovce CVT a má to zastávat pozici vrcholné verze, i když kombinovaný výkon je nižší než u jedna-pětky.

Jestli se s faceliftem něco změní na omezené „mimojaponské” dostupnosti vozu, nevíme, ale pokud ano, budete na faceliftovaný Jazz Shuttle připraveni.

Zdroj: Honda přes Carscoops

Petr Miler