Autoforum

/

Foto: Chevrolet/Ferrari, koláž Autoforum.cz/AI

K čemu jsou tři elektromotory, astronomická cenovka a technika, kterou bez servisního manuálu ani neodtáhnete? Vrcholná Corvette si ve sprintu s hybridním Ferrari pohrála jako kočka s myší a dala Italům bolestivou lekci z efektivity.

Svět moderních supersportů se zbláznil do složité elektroniky, která má na papíře ohromovat, ale v praxi přináší hlavně astronomické ceny a zbytečné komplikace. Zářným příkladem je hybridní Ferrari SF90 Stradale, do kterého Italové nacpali osmiválec a rovnou tři elektromotory o systémovém výkonu 1 000 koní. Proti němu se na letištní dráze postavil Chevrolet Corvette ZR1X, který vsadil na mnohem přímočařejší recept - poctivý 5,5litrový dvakrát přeplňovaný osmiválec doplněný jediným elektromotorem na přední nápravě. Výsledkem je brutálních 1 267 koní za zhruba poloviční cenu italského rivala.

Na samotné dráze se pak naplno ukázalo, že v jednoduchosti je nejen krása, ale i drtivá efektivita. Ačkoli má Ferrari díky nižší hmotnosti o zhruba dvě stě kilogramů v úplném úvodu sprintu mírně navrch, americké monstrum se kolem něj vzápětí prohnalo jako rozjetá lokomotiva. Corvette prolétla čtvrtmíli v čase okolo 9,3 sekundy a nechala italskou pýchu (9,58 s) o několik délek za sebou. Stejně jednoznačně dopadlo i pružné zrychlení, kde přetechnizované soustrojí z Maranella na hrubou sílu zpoza oceánu jednoduše nemělo odpověď.

Absurdita italské složitosti navíc nekončí u cenovky a prohraného závodu, ale naplno se projevuje v běžném životě. Zatímco americký sporťák zůstává i přes hybridní asistenci uživatelsky přívětivým strojem, moderní Ferrari je pojízdná elektrárna, u které jakákoli banální závada znamená obrovský problém. Pokud se vám u takového auta vybije baterie, nepomohou ani klasické startovací kabely, protože vůz jednoduše nejde běžným způsobem oživit.

Vrcholem této přetechnizované tragikomedie je pak situace, kdy takové nepojízdné Ferrari potřebujete alespoň odtáhnout. Zařadit u něj bez funkční elektroniky neutrál totiž nevyžaduje jen stisknutí tlačítka, ale doslova servisní manuál, mechanické odjišťování pod kryty a pevné nervy, jinak s autem nehnete ani o milimetr. Souboj Corvette ZR1X proti SF90 tak dává jasnou lekci celé automobilové Evropě - někdy zkrátka nepotřebujete tři elektromotory a doktorskou práci z elektroniky, abyste postavili mnohem lepší a rychlejší auto.

...si proti Corvette ZR1X ani neškrtne. A to Chevrolet stojí méně než polovinu. Foto: Chevrolet

Zdroj: carwow@Youtube

Jiří Míka