Autoforum

/

Foto: Chevrolet

Existuje dnes dost aut, která vás nedokážou přesvědčit o smysluplnosti jejich koupě, ani když je hodně chcete. Pořád se ale najdou i taková, která si vás dokážou získat, i když se jim snažíte ukázat záda. Chevrolet Corvette ZR1X zjevně patří mezi ta druhá.

O Louisi Florym u nás už byla řeč, když jsme probírali jeho život se žlutým Ferrari F50 v garáži. To koupil za 5 milionů dolarů, přičemž svou investici mohl více než zdvojnásobit. Jenže veškeré nabídky odmítá, a to z prostého důvodu - italský supersport si koupil, aby v něm jezdil. Tento nadšenec navíc podobným způsobem přistupuje k celé své kolekci, která čítá zhruba třicítku aut. Všechny jsou ovšem italského původu, vedle aut jako F50 či F40 totiž Flory vlastní také Miuru SV či třeba nové Revuelto.

Jedním z důvodů, proč je věrný těmto značkám, je usazení motoru uprostřed. To je podle Floryho naprostý ideál, a protože jde o člověka, který zároveň závodí v šampionátu Ferrari Challenge, nelze daná slova brát na lehkou váhu. Ostatně i proto zakladatel společnosti Effex, která je jednou z největších, jež se věnují náboru zaměstnanců, nikdy neviděl jako přitažlivý americký Chevrolet Corvette.

U osmé generace však automobilka přistoupila ke změně a motor přesunula za hlavy cestujících. V té chvíli se dostala do Floryho hledáčku, dosud však neměl důvod, aby ze svého bankovního účtu vybral „drobné“ a jednu si koupil. Jenže nyní měl možnost usednout za volant verze ZR1X, kterou si nedávno pořídil Tim Burton alias Shmee150. A po projížďce uvedl, že i když své ženě slíbil, že vozový park dál rozšiřovat nebude, nejspíš svůj slib poruší. Tak moc ho vůz okouzlil.

Flory si vůz užil nejen na veřejných silnicích, ale také na závodní dráze, kde se na stovku dostal za 2,3 sekundy a čtvrtmíli zvládnul za 9,4 s. To jistě nejsou špatné časy, jenže reálně je ZR1X ještě o pár desetin rychlejší. Počítáme ovšem s tím, že trocha tréninku to spraví. Nebyla to však rychlost, co ho překvapilo nejvíce. Místo toho si pochvaloval, jak je Corvette komfortní i v okruhovém režimu, kdy systém upřednostňuje ovladatelnost, přilnavost a odezvu.

Chevrolet by tak možná měl zauvažovat o propagační akci, kam pozve jemu podobné zákazníky drahých supersportů, kterým jen dovolí, ať si s autem dělají, uznají za vhodné chtějí. V té chvíli by totiž automobilka mohla počítat s vyprodáním celé produkce až do konce dekády, a to i za předpokladu, že továrna v Bowling Green pojede nonstop. Jak Flory dodává, cena vozu je ekvivalentem daně z obratu u Bugatti v americkém státě, kde žije. A i Bugatti figurují v jeho sbírce, ostatně motor mají také uprostřed...

Zdroj: Shmee150@Youtube

Petr Prokopec