Autoforum

/

Foto: Avarvarii, publikováno se souhlasem

V tomto případě silně inklinujeme k tomu dívat se na „sklenici tohoto modelu” jako na poloplnou, protože dostat jsme mohli také holé nic. Nebudeme se ale jen kvůli tomu tvářit, že zvukový projev vozu není s ohledem na jeho charakter směšný. Je.

Trh s čistokrevnými sportovními sedany prochází asi nejtěžším obdobím v historii, mnichovská automobilka ale jako jedna z mála nepřestává slibovat, že je udrží při životě. Ačkoli pravidelně šermuje zřetelně absurdní elektrickou M3, avizovala i současný příchod spalovacího provedení, které si v zásadě ponechá techniku dosavadní generace G80.

Její téměř jistou podobu nedávno odhalil umný grafik ukázal na neoficiálních ilustracích, otázkou ovšem pořád zůstává, v jaké kondici bude její stará dobrá mechanická DNA. Nyní tu máme zatím asi nejlepší důkaz z reálného světa. Přiložené špionážní video zachycuje maskovaný prototyp chystané nové em-trojky s kódovým označením při startu a následném rozjezdu, což definitivně potvrzuje, že spalovací řadový šestiválec pod kapotou skutečně zůstává.

Jenže radost benzínových nadšenců okamžitě střídá tvrdé vystřízlivění, stačí jen trochu zesílit zvuk. Jakmile řidič testovacího mulu probudí třílitrové twin-turbo k životu, místo očekávaného mechanického hromobití se ozve jen jakési utrápené, utlumené vrčení. Všichni samozřejmě dobře víme, odkud vítr vane. Dnešní extrémně přísné unijní hlukové a emisní limity, které automobilky nutí instalovat čím dál masivnější filtry pevných částic, udělaly ze kdysi charismatického motoru S58 krotkého beránka. Zvukový projev je zkrátka pryč a zvenčí auto téměř není slyšet, což u vrcholného eMkového modelu působí dost nepatřičně.

Samotné video však neodhaluje pouze tichý motor. Pohled na zadní partii maskovaného sedanu jasně ukazuje tradiční čtveřici koncovek výfuku, která k plnotučným modelům divize M neodmyslitelně patří. Trpělivé oko navíc v záběrech odhalí i širší kontext testovací flotily mnichovské značky. Vedle spalovací M3 se na záběrech mihne také obří a těžkotonážní plug-in hybridní BMW M5 a dokonce i zcela tichý elektrický ekvivalent postavený na základech budoucí Neue Klasse. Absence jakýchkoli nabíjecích portů na karoserii testované M3 G84 ale dává jistotu, že se novinka vyhne drastické nadváze a vsadí nanejvýš na lehčí 48V mild-hybridní techniku.

Můžeme to brát jako typické vítězství s hořkou příchutí. Buďme rádi aspoň za to, že v Mnichově úplně nerezignovali a nehodili milovníky benzínu přes palubu jako někteří konkurenti. Příští M3 sice už neprobudí sousedy v celé ulici a její projev bude kvůli regulacím krotký, ale pořád to bude použitelné auto s přijatelnou nadváho. Nic víc než to, co ukázaly první vizualizace a toto tiché video, už zkrátka z aut této třídy v dnešní době nikdo nedostane. A my se s tím budeme muset chtě nechtě smířit jako s utrpeným vítězstvím.

Zdroje: NCars@Youtube, Avarvarii@Instagram

Petr Miler