Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Novinku britské značky, na které spolupracuje Red Bull i Adrian Newey, bude pohánět 900koňový dvanáctiválec Cosworth.

O spolupráci Astonu a týmu Formule 1 Red Bull Racing se mluví již takřka rok. Jejím produktem bude nový hypersport AM-RB 001. Přímo jsme se toho o něm zatím moc nedozvěděli, tak nezbývá, než z celé řady útržkovitých zpráv postupně skládat dohromady výsledný obraz. A pokračovat v tom budeme i dnes, neboť do světa zamířila fakta o pohonném systému.

Nejdůležitější zprávou je, že AM-RB 001 bude pohánět 6,5litrový dvanáctiválec od Cosworthu. Mezi ním a zadními koly bude sedět sedmistupňový automat s pádly řazení pod volantem, za jehož design a výrobu je zodpovědná společnost Ricardo. Aston Martin uvedl, že obě firmy si vybral kvůli „jejich bezkonkurenčním zkušenostem a touze posouvat hranice“.

Dvanáctiválcová jednotka by měla produkovat zhruba 900 koní, jež budou rozhýbávat zhruba 900 kilogramů. Britové již dříve uvedli, že jejich cílem je poměr výkonu a hmotnosti 1:1. Kromě spalovacího agregátu se hypersport dostane i systém regenerace brzdné energie, přičemž tato technologie byla inspirována systémem KERS užívaným právě ve Formuli 1.

Odlehčené baterie dodá vozu Rimac, z dalších subdodavatelů byly zmíněny firmy Alcon a Surface Transforms, které se postarají o brzdové třmeny a karbonové kotouče. Společnost Bosch bude pro změnu mít na starosti elektronické systémy jako řídicí jednotku, kontrolu trakce či stabilizaci, Wipac zase zapracoval na diodových čelních i zadních světlech.

Základem vozu bude karbonový monokok MonoCell, jenž je dílem firmy Multimatic a je to právě on, který zabezpečí nízkou hmotnost. To samé ostatně platí také o karoserii, která bude rovněž vyrobena z uhlíkových vláken a o jejíž design se společně postarali geniální konstruktér z Formule 1 Adrian Newey a šéfdesignér Astonu Marek Reichman.

AM-RB 001 dorazí ve dvou variantách - silniční a ryze okruhové. Ta dostane propracovanější aerodynamiku a zároveň přijde o některé „zbytečnosti“, jež vyžaduje k provozu po veřejných komunikacích legislativa. Právě toto provedení by přitom mělo být dle šéfa Astonu Andyho Palmera „na okruhu Silverstone stejně rychlé či rychlejší než F1 či speciál LMP1“.

V souladu s těmito slovy lze tedy očekávat zrychlení z klidu na stovku někde okolo dvou sekund a nejvyšší rychlost překračující 320 km/h. Vzniknout má přitom pouze 25 kusů, na jejichž výrobu ovšem přijde řada až poté, co Aston Martin dodá 150 exemplářů silničního provedení. Všechny vozy přitom již mají svého majitele a jejich cena startuje na 2 milionech liber (cca 63,58 mil. Kč).

...i na oficiální fotogalerii

Zaspekulováno bylo i na téma okruhové verze

Petr Prokopec