Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) Součástí modernizace středně velkého korejského crossoveru ix35 je kromě jiného nová verze poháněná palivovým článkem.

Díky jedné neplánovaně zveřejněné fotografii už téměř tři měsíce víme, že současný Hyundai ix35 má na kahánku. Čas na jeho kompletní výměnu ještě nenastal, na trhu je pouze tři roky, mezigenerační obměna byla ale nasnadě. Facelift s novou přídí vzdáleně podobnou automobilům se čtyřmi kroužky na jednodílné masce ale není to jediné, co crossover ix35 čeká.

Nálepky na bocích „powered by Hydrogen“ a nápis „Fuel Cell“ na tabulce místo espézetky výmluvně naznačují, že se v Paříži právě představuje vůbec první model koncernu Hyundai poháněný vodíkovým palivovým článkem, který se dostane do sériové výroby.

Žádná masivní čísla prozatím neočekávejte. Produkce začne koncem letošního roku v továrně v Ulsanu a do roku 2015 se na silnice nedostane více než 1 000 aut. Případné zvýšení kapacity linky by mohla podpořit pouze zvýšená poptávka, čímž Korejci projevili značnou soudnost. Místopředseda představenstva a šéf vývoje i designu Woong Chul Yang popsal vodíkovou ix35 jako „dosavadní vrchol moderní techniky znaky Hyundai a závazek stát se leaderem v oboru ekologické mobility“.

Palivový článek měnící vodík na elektrickou energii má nejvyšší výkon 73 kW (přepočteno na starší a oblíbenější jednotky necelá stovka koní), přičemž k dispozici je také sada lithium-iontových článků o kapacitě 24 kWh, odkud teprve energie putuje na elektromotor. Jeho přesný výkon neznáme, celá elektrická výbava ale umožní modernizovanému crossoveru akcelerovat z místa na 100 km/h za 12,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlost 160 km/h. Důležité je, že na jedno natankování by ix35 fuell cell měla zvládnout téměř 590 kilometrů.

Pozoruhodné rovněž je, že palivový článek nepotřebuje ke své práci vzduch o vysokém tlaku, který u dosavadních vozů podobného typu zajišťoval kompresor, ale vystačí si s prostě okolním vzduchem. Podle automobilky zvyšuje toto řešení účinnost výroby elektřiny až o 50 procent a také významně snižuje hluk.

Pochopitelně infrastruktura vodíkových čerpacích stanic je tím pověstným háčkem a celková efektivita několikanásobné konverze energie ještě větším. I to je patrně důvodem, proč Hyundai nebude svou novinku prodávat, ale prozatím jen pronajímat za neznámou částku.

Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2012.

Dojezd ix35 vybaveného palivovým článkem je pozoruhodných 590 km, otázkou je, jak by vypadala jeho skutečná cenovka

Miro Mihálik