Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Evropský program HyFive plánuje dotovat britské vodíkové ix35, a to více než půlmilionem korun na kus. Přesto vůz stojí jako BMW 535i M Sport.

Britské zastoupení automobilky Hyundai zveřejnilo ceny modelu ix35 Fuel Cell, poháněného elektřinou vyrobenou palivovými články z vodíku. Nikoliv překvapivě není nízká, a to ani po dost velké dotaci ze speciálního panevropského programu na podporu vozidel FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle. Máte-li v Británii zájem o malé SUV na vodík od Hyundaie, je třeba si připravit 53 105 liber, tedy ohromujících 1,94 milionu korun.

Tato cena je navíc po oné dotaci z programu HyFive, která má za cíl pomoci prodat 110 vodíkových automobilů od všech pěti výrobců, kteří je nabízejí. Hyundai je jedním z nich a dotace na ix35 Fuel Cell dosahuje výše 14 880 liber, tedy 543 tisíc korun. Cena vodíkové ix35 bez slevy je 67 985 liber, tedy 2,48 milionu korun.

Dejme si tato čísla do perspektivy. Pouze za tu dotaci, konkrétně za 14 780 liber, pořídíte v Británii Volkswagen Polo Bluemotion a Hyundai i30 začíná na 15 195 librách. Tedy jinými slovy, pouze za dotaci by si mohla mladá rodina, o jejíž podpoře hovoří nejeden politik světa, nebo i kdokoliv jiný pořídit celé a nové auto, kterým dojede na druhý konec světa, pokud bude chtít, protože benzín a naftu sežene snad úplně všude.

Přistupme k věci z opačné strany. Konvenční verze ix35 začíná na 17 150 librách (626 tisících korunách) a pokud zabrousíte do konfigurátoru a vyberete nejvyšší výbavu, nejdražší motor, sedmiletou záruku a příplatkovou barvu, jste na 22 939 librách, tedy necelých 838 tisících korunách. Za 53 tisíc liber je v Británii k mání například BMW 535i M Sport nacpané výbavou a ještě s rezervou několika stovek liber. A kdybyste chtěli zůstat u Hyundai, model Genesis s 3,8litrovým šestiválcem vás bude stát 48 tisíc liber, tedy 1,7 milionu korun.

Všechna tato auta, snad až na i30 a Polo, budou silnější a rychlejší, protože ix35 Fuel Cell nabídne 136 koní ze svého elektromotoru, maximálku 161 km/h a dojezd na jedno natankování 594 kilometrů. Teoretických, dodejme, protože podle amerických norem je dojezd 440 km. Čerpací stanice s nabídkou vodíku nicméně v Evropě jsou; není jich moc, ale nemusíte jezdit jen kolem komína, pokud si cestu dobře naplánujete.

S doplněním vodíku tedy zas takový problém nebude, pokud bydlíte v rozumné vzdálenosti od místa, kde lze dotankovat. Větší problém v odbytu vidíme spíš v ceně, která je i přes dotaci ohromující výše skutečně vysoká. Ostatně, není to tak dávno, co si jeden americký novinář a milovník nových technologií ix35 Fuel Cell chtěl koupit, chtěl být pionýrem, ale kvůli vysoké ceně odešel pěšky. Palivové články prostě nejsou efektivní řešení, v mnoha ohledech - víme to už dlouho.

Hyundai ix35 navíc už dostal nástupce, který se jmenuje opět Tucson. Za ony skoro dva miliony po dotaci tedy ještě ke všemu dostanete auto na sklonku životního cyklu. Nevypadá to jako dobrý obchod, a tak nepřekvapí, že zatím není jasné, zda ix35 ve variantě FCEV dostane nástupce v onom Tucsonu. Ostatně, z hledisek pořizovací ceny i reálné použitelnosti budou obě v Ženevě představené hybridní verze mít větší smysl.

S tankováním vodíku by ale takový problém být nemusel; zelené stanice jsou v provozu, žluté jsou v plánování/výstavbě a šedé prý jsou mimo provoz, z jakých důvodů, nevíme

Zdroje: Hyundai, NetInform

Marek Bednář