Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Hyundai po zabití i20 N a i30 N říká, že chce dělat dostupná ostrá auta pro nadšence. Myslí 2,2tunový otylý „kvádr” za 1,8 milionu?
1.3.2024 | Petr Miler
Tohle je tak absurdní, až to tříská dveřmi. A nejlíp to ukazuje, jak moc smyslu pro realitu chybí dnešním manažerům automobilek. Toto přitom říká bývalý šéf BMW M, který vybudoval Hyundai N. Kde nechal rozum? Anebo ani neví, co se děje na druhém konci světa?
Jestli nějaký článek z posledního týdne dokola rezonuje éterem, pak je to zpráva o tom, že Hyundai v EU zařízlo modely i20 N a i30 N kvůli elektromobilům. Může vás to překvapit, neboť i když se kolem těchto vozů začala vytvářet slušná skupina nadšených příznivců, pořád to není masová záležitost, která by měla zajímat stovky tisíc Čechů a Slováků. Ale zajímá a důvodem je jistě to, že tento krok dokonale shrnuje, jak podivně dnes automobilky uvažují.
Dá se pochopit leccos, ale jistě ne to, že někdo v roce 2024 ve snaze naplnit jakýsi pofiderní cíl pro rok 2035, který může být ještě stokrát změněn, přestane dodávat jediné dostupné modely N na trh, jenž byl jejich největším odbytištěm na celém světě. Prostě jen tak, bez jakéhokoli dalšího důvodu, z vlastního rozhodnutí, navíc s naprosto absurdním komentářem, že automobilka „v Evropě vyvíjí Hyundai N jako průkopníky vysoce výkonných elektromobilů” a že „zákazníci budou těžit z technologického vývoje, díky kterému budou elektromobily v budoucnu ještě atraktivnější”.
Nic takového neexistuje a existovat nebude. Kdyby tu někdo prodej obou N zakázal, chápeme, kdyby Hyundai mělo k dispozici aspoň trochu blízkou elektrickou náhradu, budeme se snažit pochopit. Ale nemá nic, ani ň, přesně tolik. V nabídce značky už zůstává jen model Ioniq 5 N s 2,2 tunami hmotnosti, akčním rádiem při ostré jízdě možná 70 km a cenou od 1 799 990 Kč. Kdo si koupí takové auto místo i20 N za 639 990 Kč nebo i30 N za 739 990 Kč? Odhad v podobě ryzí nuly je skoro sázkou na jistotu.
Už tohle zní sakra smutně, ale nikdy není tak špatně, aby nemohlo být ještě hůř. Korunu všemu nasadil v rozhovoru pro Carscoops Albert Biermann, bývalý šéf divize BMW M, který doslova vybudoval divizi N pro Hyundai, dnes už v ní zastává jen neexekutivní roli. Je to nepochybně schopný technik, což osvědčil u obou automobilek, i on ale evidentně ztratil smysl pro realitu. Přinejmenším v Austrálii, kde i20 N a i30 N dál zůstávají v prodeji, měl by ale vědět, jak se věci mají i v jemu domovské Evropě.
V rozhovoru přišla řeč na kdeco, mimo jiné na popření možnosti sériové výroby Hyundai N Vision 74, tedy konceptu elektrického sportovního kupé. Důvody pochopíte snadno, podle Biermanna by šlo jen o předražený showcar, který by si lidé nechávali v garáži. To zní fér, ale nabízí dnes Hyundai v EU něco jiného?
„Jsme Hyundai N. Neděláme auta na předvádění se, děláme auta pro děcka, pro nadšence a ta musí být dostupná a schopná zvládat okruhovou jízdu,” řekl mj. Biermann. Pokud je to tak, proč přišel konec i20 N a i30 N? To byla dostupná auta pro „děcka” a nadšence, která lidé tahali na okruhy. Už ale nejsou, nedají se dál koupit.
„Chceme vidět co nejvíc N na silnicích, ta auta ve světlé modři, to chceme mít v provozu. Ne auta z obálek magazínů pro pár vyvolených, kteří je akorát strčí do garáže. Takhle já chápu úlohu divize N ve strukturách Hyundai,” řekl dále Biermann. Znovu fajn, ale znovu odtržené od reality - 2,2tunový otylý „kvádr” za 1,8 milionu Kč v základu rozhodně není to první, je to spíš to druhé. A nic jiného od Hyundai N si dnes nekoupíte.
Je docela dobře možné, že Biermann ani neví, že v podstatě všechny modely vyvinuté podle jeho receptu v EU skončily. To jej ale neomlouvá, především by to ale podtrhovalo smutnost počínání velkých automobilek v těchto věcech. Kdo probůh rozhodl o tom, že tyto modely pro Evropu skončí? A na základě čeho? Je zelená ideologie uvnitř podobných obchodních entit tak silná, že přímo potírá obchodní zájmy té samé společnosti? A z rozhodování dokonce vynechává klíčové techniky a manažery jejích vlastních technických divizí? Je to skutečně absurdní, surreální, neuvěřitelné. Ale přesně tak se to jeví.
![Hyundai po zabití i20 N a i30 N říká, že chce dělat dostupná ostrá auta pro nadšence. Myslí 2,2tunový otylý „kvádr” za 1,8 milionu? - 1 - Hyundai Ioniq 5 N 2024 oficialni 01](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Hyundai po zabití i20 N a i30 N říká, že chce dělat dostupná ostrá auta pro nadšence. Myslí 2,2tunový otylý „kvádr” za 1,8 milionu? - 2 - Hyundai Ioniq 5 N 2024 oficialni 02](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Hyundai po zabití i20 N a i30 N říká, že chce dělat dostupná ostrá auta pro nadšence. Myslí 2,2tunový otylý „kvádr” za 1,8 milionu? - 3 - Hyundai Ioniq 5 N 2024 oficialni 03](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
Stvořitel divize N u Hyundai říká, jak automobilka chce nabízet dostupná ostrá auta pro nadšence, a tak jim nabízí už jen elektrický Ioniq 5 N s hmotností od 2,2 tuny a cenou od 1,8 milionu Kč. Foto: Hyundai
...a i20 N už je v Evropě amen, pro starý kontinent už se vůbec nevyrábí, i když to byl jejich největší trh na světě. Foto: Hyundai
Zdroj: Carscoops
Bleskovky
Bugatti Chiron SS se ve sprintu až k 400 km/h postavilo Rimacu Nevera. Asi to nemělo dělat
včeraSrovnání dieselových dodávek VW, Fordu a Peugeotu ve sprintu je neobvyklé představení, tohle jsou králové levých pruhů
25.7.2024Teslu Cybertruck v přímém klání porazil 28 let starý spalovací sporťák, stačilo místo na rovině soutěžit na oválu
23.7.2024
Nové na MotoForum.cz
- MotoGP 2025: 14 potvrzených, 8 míst je volných včera 17:30
- IDM Superbike: Bez čtyř stabilních jezdců včera 15:00
- Zdravotní problémy nepustily Königa do závodu IDM nebo superbiků v Mostě včera 11:00
- Míří šampionát World Superbike na Slovakia Ring? včera 09:00
- Test Harley-Davidson Low Rider ST: basa tvrdí muziku včera 08:00
Nejnovější články
Nové Audi A5 v úplném základu je reklamou na to, co všechno jste si nekoupili, patrné je to hlavně uvnitř
před hodinouUpadlý řezník VW Golf je dnes v bazarech ignorovanou cestou k levnému modernímu autu, dvouletý stojí míň než nová Fabie
včeraMuž se vydal na 1 300 km dlouhou cestu s elektromobilem, z obyčejné dovolenkové jízdy se stal hon na nabíječky
včeraNový VW Transporter poprvé ukázal svůj interiér, uvnitř nabídne dosud nevídané věci
včeraGM po fiasku pokusů s taxíky bez řidiče odkládá celý projekt „na neurčito”, asi už ví, jaká utopie to dnes je
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva