Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Čtyřletý plán počítá s představením 22 nových modelů. Jako první dorazí i10, k němuž se příští rok přidá Hyundai i20. Pak přijde řada na crossovery.

Možná jste v našich reportech o prodejích nových automobilů v posledních měsících zaznamenali jednu zásadní změnu - Hyundai již v Evropě neroste takový tempem, jako loni. To je pro řadu konkurentů dobrá zpráva, pro samotnou značku se však jedná o potíž. Aktuálně však již existuje řešení nazvané Product Momentum 2017, které v následujících čtyřech letech počítá s příchodem 22 nových modelů.

O tomto kroku jsme poprvé informovali již během frankfurtského autosalonu, nově však máme pár doplňujících faktů, zejména o konkrétním příchodu některých novinek. Startovat se samozřejmě bude s minivozem i10, které jde do prodeje ještě letos. Pro automobilku se přitom jedná o jeden ze klíčových modelů, neboť daný segment trhu prý v následujících třech letech čeká růst o 25 procent.

Podle plánu Korejců by přitom jen v příštím roce mělo po novince sáhnout 74 000 zákazníků, což by znamenalo 6,3procentní podíl na trhu a zlepšení o čtyři desetiny vůči současnému postavení. I proto zřejmě značka investovala do továrny v tureckém Izmitu, kde se vůz vyrábí, 475 milionů euro (cca 12,35 miliardy korun), aby se produkce zvýšila o 60 % na 200 000 kusů ročně.

Další novinkou se v příštím roce stane nové Hyundai i20, přičemž k mání bude někdy v létě. Dokončena tak bude zásadní modernizace v nižších segmentech trhu, díky čemuž Korejci obrátí svou pozornost k těm vyšším. V roce 2015 tak dorazí nová ix35, která již naplno počítá s hybridní verzí. Aktuálně však není jisté, zda ta přijde rovnou se zahájením prodeje konvenčních modelů.

Následující období je pro změnu vyhrazeno modelům i30 a ix20, zatímco v roce 2017 Hyundai představí novou generaci i30. Tím přísun nových informací končí, což rozhodně neodpovídá v úvodu zmiňovanému počtu. O dalších novinkách však Korejci mlží, přičemž zmíněno je pouze nové malé SUV, které by mělo dorazit v roce 2016.

Na realizaci zbytku produktového plánu si očividně budeme muset ještě počkat, jistou nápovědu by ale mohlo přinést založení nové sportovní divize, která by po vzoru japonského sportovního oddělení Nismo měla základní verze jaksepatří přiostřit. Uvidíme tedy nejpozději do čtyř let, zda se Hyundai vrátí ke svému enormnímu růstu.

Nové Hyundai i10 je první vlaštovkou nové expanze značky

Petr Prokopec